Определение коэффициентов загрузки контейнеров

Методика контейнеризации грузов » Определение коэффициентов загрузки контейнеров

Определим коэффициент использования объема для двадцатифутового контейнера по формуле 8.

, (8)

где - коэффициент использования объема;

- объем груза, м3;

- объем контейнера, м3.

Объем всего груза найдем по формуле 9.

, (9)

где - объем груза, м3;

- объем одной упаковки, м3;

- количество упаковок в одном контейнере.

м3,

Определим коэффициент использования объема для сорокафутового контейнера по формуле 9.

м3,

Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности для двадцатифутового контейнера по формуле 10.

, (10)

где - коэффициент использования грузоподъемности;

- масса груза в контейнере, т;

- грузоподъемность контейнера, т.

Грузоподъемность контейнера определим по формуле 11.

, (11)

где - грузоподъемность контейнера, т;

- масса брутто контейнера, т;

- масса контейнера, т.

Коэффициент использования грузоподъемности для сорокафутового контейнера найдем по формуле 11.

Коэффициент тары рассчитывается по формуле 13. найдем его для двадцатифутового контейнера.

(12)

где - коэффициент тары;

- масса контейнера, т;

- грузоподъемность контейнера, т.

Найдем этот коэффициент для сорокафутового контейнера по формуле 13.

Выполняя данную работу, знакомишься с методикой контейнеризации грузов и размещением грузов в крупнотоннажных контейнерах. для лучшего использования грузоподъемности и вместимости контейнеров при пакетной перевозке рекомендуется преимущественное использование поддонов с размерами 1200×1000 мм. наибольшее количество упаковок получается размещением упаковок длинной стороной по длинной стороне поддона. использование 40-футового контейнера является наиболее приемлемым для данной перевозки, так как коэффициент использования грузоподъемности является наиболее высоким.

Состояние и структура рынка
Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8–8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ, в России в 2005 г. насчитывалось 45–46 млн. машин, а в настоящий момент с ростом автокредитования еще больше. В то же время, на одну тысячу рос ...

Обоснование экономически рационального числа скоростных пассажирских поездов
Для исследования влияния факторов, от которых зависит величина nск приняты следующие исходные данные: масса грузового поезда Q 4200 т, пассажирского Q 1000; длина линии L = 600 км, Vгр = 60 км/ч, Vпс = 120 км/ч; Vск = 180 км/ч, α = 0,8; Cпч = 25 у.е. Стоимости одного поездо – километра определены при средней заселенности поезда 900 чел. (15 – вагонный состав). Методика исследования При решении задач, связанных с повышением скоростей ...

Анализ эксплуатационных расходов
Себестоимость продукции – один из важнейших экономических показателей [6]. Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимается выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе предоставления услуг. Научно обоснованные расчеты себестоимости являются необходимым условием совершенствования планового ценообразования и всей системы экономических рычагов централизованного руководства. Себестоимость предоставления услуг – ...