Все о транспорте
 

Определение коэффициентов загрузки контейнеров

Методика контейнеризации грузов » Определение коэффициентов загрузки контейнеров

Определим коэффициент использования объема для двадцатифутового контейнера по формуле 8.

, (8)

где - коэффициент использования объема;

- объем груза, м3;

- объем контейнера, м3.

Объем всего груза найдем по формуле 9.

, (9)

где - объем груза, м3;

- объем одной упаковки, м3;

- количество упаковок в одном контейнере.

м3,

Определим коэффициент использования объема для сорокафутового контейнера по формуле 9.

м3,

.

Рассчитаем коэффициент использования грузоподъемности для двадцатифутового контейнера по формуле 10.

, (10)

где - коэффициент использования грузоподъемности;

- масса груза в контейнере, т;

- грузоподъемность контейнера, т.

Грузоподъемность контейнера определим по формуле 11.

, (11)

где - грузоподъемность контейнера, т;

- масса брутто контейнера, т;

- масса контейнера, т.

Коэффициент использования грузоподъемности для сорокафутового контейнера найдем по формуле 11.

Коэффициент тары рассчитывается по формуле 13. найдем его для двадцатифутового контейнера.

(12)

где - коэффициент тары;

- масса контейнера, т;

- грузоподъемность контейнера, т.

Найдем этот коэффициент для сорокафутового контейнера по формуле 13.

.

Выполняя данную работу, знакомишься с методикой контейнеризации грузов и размещением грузов в крупнотоннажных контейнерах. для лучшего использования грузоподъемности и вместимости контейнеров при пакетной перевозке рекомендуется преимущественное использование поддонов с размерами 1200×1000 мм. наибольшее количество упаковок получается размещением упаковок длинной стороной по длинной стороне поддона. использование 40-футового контейнера является наиболее приемлемым для данной перевозки, так как коэффициент использования грузоподъемности является наиболее высоким.

 
 

Диспетчерское управление автобусными перевозками
Требования к знаниям и умениям студентов Должны знать: регулярность движения и пути её повышения,показатели: процент выполненных рейсов и регулярность движения; систему диспетчерского управления движением автобусов, организационную структуру диспетчерской службы, основные задачи и функции ЦДС; технические средства диспетчерской связи, типовой технологический процесс автобусного отделения ЦДС; договорные отношения ЦДС с пассажирскими АТП; методы ...

Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР
На выбор метода обслуживания влияют следующие факторы: – сменная программа по ТО данного вида; – характер объема и содержание работ по данному виду ТО (постоянный или переменный); – количество и тип подвижного состава; – число рабочих постов для ТО данного вида; – период времени, отводимый на обслуживание данного вида; – трудоемкость обслуживания; – режим работы автомобилей по линии. Необходимыми условиями проведения ТО на поточной лини ...

Безопасность жизнедеятельности
Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается, что может привести к близорукости, рези в глазах, катаракта, головным болям. Искусственное освещение может быть общим (равномерным или локализованным) и комбинированным (к общему добавляется местное). При общем равномерном освещении световой поток распределяется с учетом р ...