Все о транспорте
 

Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР

Материалы » АТП на 250 автомобилей ЗИЛ-130 » Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР

Число отдельных постов ТО и ТР рассчитываются по общей формуле:

Пi = Тri Kni Kcmi i

Дрг Тсм С Рн ȵп

Где Тri - годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей, чел. час.

Kni – доля постовых работ для данного вида воздействия, [5] табл. 5.11, исключаются работы, выполняемые в цехах, постах диагностирования и других рабочих местах, для ТО – 1 Kni = 0,85; для ТО – 2 – Kni = 0,75; для ТР Кп = 0,4;

Kcmi - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену; для ТО – 1 и ТО – 2 Kcmi = 1; для ТР Kcmi = 0,55;

– коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления автомобилей на посты вследствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава: ( = 1 – 1,4);

Дрг - число рабочих дней в году;

Тсм – продолжительность смены (Тсм = 8 ч.).

С – число смен, при расчетах С принимается равным 1;

Рн - численность рабочих, одновременно работающих на посту: [5] табл. 5.13;

ȵп – коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (ȵп = 0,9).

Количество постов ЕО:

ПЕО = = 3,1 принимаем 3 поста

Количество постов ТО – 1

П1 = = 2

Количество постов ТО – 2:

П2 = = 1,8 принимаем 2 поста;

Количество постов ТР:

Для расчета используем только трудоемкость постовых работ.

Птр = = 4;

Рассчитаем количество линий для зоны ЕО. Для этого необходимо определить такт «Ј» линии и ритм производства «ч».

ЈлЕО = + ; [5] стр. 71

Где – трудоемкость единицы

Пл – количество постов на линии ЕО;

Рср – среднее число работающих на посту линии ЕО;

L а – длина автомобиля; (L а = 6,7 м)

ЈлЕО = + = 3,75 мин.

Определим режим линии ЕО:

Ч лЕО = = = 1,9 мин.

Определим количество линии ЕО:

mЕО = = = 1,97 принимаем 2 линии.

 
 

Назначение и устройство амортизатора ВАЗ-21099
Амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний, т. е. для смягчения ударов и колебаний передаваемых от дороги к кузову. Нельзя также забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой, при торможении — наоборот. При маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех с ...

Назначение тележечного участка и расчет программы ремонта
Ремонт тележек осуществляется поточно-конвейерным методом (разборка - сборка). Ремонт деталей и узлов выполняется соответственным методом. Тележечный участок условно делится на: - механическое отделение обработки надрессорных балок; - механическое отделение обработки боковин тележек; - отделение разборки и сборки; - отделение обмывки и очистки; - отделение диагностики надрессорных балок и боковин; - сварочное отделение; - отделение рем ...

Схема питания и секционирования станции
Для обеспечения надежной работы и удобства в эксплуатации контактную сеть секционируют на отдельные участки. Продольное секционирование осуществлено на границах станции с помощью изолированных сопряжений, выделяющих контактную сеть перегона и станции в самостоятельные секции. Поперечное секционирование отделяет контактную сеть главных путей, между собой и от контактных сети боковых путей, выделяемых в самостоятельные секции. ...