Все о транспорте
 

Расчет анкерного участка подвески главного пути станции

Материалы » Расчет контактной сети станции » Расчет анкерного участка подвески главного пути станции

Страница 2

Режим максимального ветра.

Нагрузка от силы тяжести цепной подвески:

gп = 2,78

Статическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на НТ:

РСТ = qР × Сх × d × 10-4 = 542,959 × 1,25 ×12,6 ×10-4 = 0,855

qР - расчетная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная:

qН - нормативная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная для II ветрового района 342 Па;

kv - коэффициент, учитывающий влияние местности, равный 1,26 т.к. z0 = 0,05 м.;

Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,25;

d − диаметр несущего троса, равный 12,6 мм.

Расчетная скорость ветра:

Vн – нормативная скорость ветра для II ветрового района, 23,6 м/с

Динамическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на провод:

P ГД = 0,73 × P СТ × η × σ × ξ;

η = 0,682 при l = 52,2 м;

d = 0,128 при Vр = 29,73 м/с;

ξ = 1,375 при gТ= 0,834 ;

Pгд = 0,73 × Pгст × η × σ × ξ = 0,73 × 0,855 × 0,682 × 0,128 × 1,375 = 0,075

Определим ветровую нагрузку с учетом динамической составляющей:

PТ = PСТ + PДТ = 0,855 + 0,075 = 0,93

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос с динамической:

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос без динамической составляющей:

Режим

РСТ

РДТ

РТ

qТ при

РТ = РСТ

qТ при

РТ = РСТ+ РДТ

"Максимальный ветер"

0,855

0,075

0,93

2,908

2,93

"Гололед с ветром"

0,624

0,04

0,664

4,068

4,07

Примечание: значения Рст, Рдт и Рт в дальнейшем используются в п.п. 5.2.2.

Выбор максимального натяжения несущего троса ТMAX и номинального натяжения контактного провода Кном.

Для М – 95 Тmax = 1700 даН;

Для 2МФ – 100 Кном = 2000 даН;

Выбор исходного режима.

Определение длины критического пролета.

;

Тmax − максимальное натяжение несущего троса, 1700 даН;

К – номинальное натяжение контактного провода, 2000 даН;

tг − температура возникновения гололеда, равная -5°С;

tmin − минимальная температура, равная -35°С;

β – коэффициент, равный 0,1 для двух контактных проводов;

αТ − коэффициент температурного линейного расширения, для медного провода равен 17×10-6 1/°С;

Определение длины эквивалентного пролета.

Исходный режим - режим минимальной температуры.

Страницы: 1 2 

 
 

Процедура подготовки пассажиров перед вынужденной посадкой
При возникновении аварийного состояния самолета командир корабля определяет, какие срочные меры должны быть приняты. A. По переговорному устройству командир корабля вызывает бортпроводницу: «Мисс . (имя), подойдите к вашему аппарату». Одновременно он включает сигналы: «Не курить» и «Застегнуть ремни». Б. Получив такое распоряжение, бортпроводница занимает свое место у переговорного аппарата и сообщает пассажирам следующее: «Внимание! Леди и ...

Способы регулирования работы центробежных насосов. Осевая сила и способы её уравновешивания
На рабочее колесо центробежного насоса действует осевая сила, направленная в сторону входа и обусловленная главным образом разностью сил давления на диски колеса. Давление рк на выходе из рабочего колеса больше давления рн на входе. Жидкость в пространстве между колесом и корпусом (крышками) насоса вращается с угловой скоростью, равной примерно половине угловой скорости вращения рабочего колеса. Вследствие вращения жидкости давление на наружные ...

Пресс для выправления корпуса автосцепки
Для правки корпусов применяется гидравлический пресс. Пресс состоит из рамы 1 (чертеж И9.47.1.039.03 ГЧ), на которой закреплены гидравлические цилиндры: вертикальный 2 усилием 500 кН и горизонтальный усилием 250кН. На штоках указанных цилиндров шарнирно закреплены нажимные элементы 3 и 8, имеющие очертания, соответствующие конструкции корпуса автосцепки в зоне выправляемых мест. Подача рабочей жидкости в цилиндры 2 и 7 осуществляется насосом 9 ...