Все о транспорте
 

Нормирование продолжительности маневров

Материалы » Технология управления работой станций и узлов » Нормирование продолжительности маневров

Страница 2

Примечание: дополнительное время на разгон поезда – 2 мин., на замедление – 1 мин.

5. Процентное распределение погрузки-выгрузки по промежуточным станциям участка А-В, указано в таблице 2.

Таблица 2

Станции

Погрузка, ваг

Выгрузка, ваг

Четное

Нечетное

Четное

Нечетное

а

20%

15%

25%

20%

б

25%

25%

20%

30%

в

20%

30%

25%

30%

г

35%

30%

30%

20%

Итого

100%

100%

100%

100%

6. Масса брутто грузового поезда Qбр – 3450 т;

7. Максимальная величина грузового поезда mсб – 55 ваг;

8. Средняя масса гружённого вагона (вес вагона брутто) qбр – 85 т;

9. Направление следования порожнего вагонопотока – нечётное;

10. Погрузка участка А-В:

– в нечётном направлении nпогр – 17 ваг;

– в чётном направлении nпогр – 23 ваг;

11. Выгрузка участка А-В:

– в нечётном направлении nвыгр – 14 ваг;

– в чётном направлении nвыгр – 20 ваг;

12. ,Средняя масса порожнего вагона qт – 27 т;

13. Минимальное время нахождения вагонов под грузовыми операциями Тгр – 7,5 час;

14. Стоянка сборного поезда на промежуточной станции Тсб – 37 мин;

1. На основании заданных исходных данных определить потребное количество местных поездов, учитывая ограничения по весу поезда и по его составу в вагонах.

2. Определить рациональную схему организации пропуска сборных поездов по участку.

Под организацией местной работы на участках и направлениях понимается системы перемещения вагонов, с которыми на промежуточных станциях выполняются погрузочно-разгрузочные операции.

Размеры местной работы участка отделения и дороги определяется государственным планом перевозок и регулировочным заданием по подаче на данное подразделение порожних вагонов под погрузку и отправлению порожних вагонов после выгрузки.

Важнейшими элементами местной работы являются операции по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза, распределение порожних вагонов и т.д.

Большая часть местной работы приходится на промежуточные станции, на которых выполняется более 50% всех грузовых операций. Развоз местного груза, подача порожних вагонов на станции и уборке с них груженых и порожних вагонов, кроме отправительских и ступенчатых маршрутов, могут осуществляться следующими категориями поездов:

- вывозными,

- сборными (в том числе с удлиненными рейсами)

- диспетчерскими и резервными локомотивами промежуточных станций и подъездных путей.

Сборные поезда разделяются на 4 категории по принципу обслуживания промежуточных станций участка:

- 1-я категория предусматривает обслуживание сборным поездом всех станций с местной работой на участке, ее применяют при сравнительно коротких участках и небольшом числе станций с местной работой.

- 2-я категория делится на зоны обслуживания отдельных сборных поездов, называются зонным.

- 3-я категория предусматривает остановки сборного поезда только на части станций, которые и называются опорными, на которых отцепляют местные вагоны назначением на группу станций и прицепляют соответствующие вагоны. Работу такой категории обязательно сочетают с использованием диспетчерских локомотивов.

Страницы: 1 2 3

 
 

Расчет количества постов диагностики
Число диагностических постов определяется по формуле: (55) где Тд – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час; Др.г – число рабочих дней зоны диагностирования в году; Рп – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту; Кп – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики; ...

Длины рабочих поездов
Составлению схем формирования рабочих поездов придаётся большое значение. Успешная работа ПМС в "окно" в значительной степени зависит от своевременного и правильного формирования рабочих поездов, как на путевой производственной базе, так и на прилегающих к ремонтируемому перегону станциях. Схемы формирования поездов должны соответствовать типовым, установленным Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве ...

Эвакуация пассажиров при вынужденной посадке на воду
Статистические данные показывают, что примерно на каждые 2 500 ООО рейсовых полетов гражданских самолетов на внутренних и трансокеанских линиях США за период с 1946 года по настоящее время приходится лишь одна вынужденная посадка на воду. По неполным данным, за время с 1938 года в США было совершено 30 вынужденных посадок гражданских и военных транспортных самолетов на воду. На самолетах, которые совершили эти посадки, находилось всего 735 чело ...