Кап. ремонты проводить на специализированных предприятиях, а на пункте технического обслуживания предприятие планировать проведение текущего ремонта и технического обслуживание.
Распределение работ между ремс. Тех предприятиями выполним виде таблиц.
Таблица 4. Распределение работ по месту исполнение
|
Марка тракторов |
Вид ремонта |
Количество |
Место проведение |
|
МТЗ-1221 |
КР
ТР
ТО-3
ТО-2
ТО1
СТО |
0
1
2
12
45
10 |
ОАО» Сельхозтехника»
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО |
|
Т-150К |
КР
ТР
ТО-3
ТО-2
ТО-1
СТО |
0
2
1
10
42
12 |
ОАО» Сельхозтехника»
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО |
|
ДТ-75М |
КР
ТР
ТО-3
ТО-2
ТО-1
СТО |
0
2
2
14
54
14 |
ОАО» Сельхозтехника»
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО |
|
МТЗ-80 |
КР
ТР
ТО-3
ТО-2
ТО-1
СТО |
1
4
6
34
137
24 |
ОАО» Сельхозтехника»
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО
ПТО |
Расчёт работы ПС на кольцевых маршрутах
Кольцевой маршрут: речной порт – завод ЖБК - котлован - микрорайон карьер – дорога – речной порт.
А1-Б4; Б4-А3; А3-Б1; Б1-А2; А2-Б2; Б2-А1.
Б4
А3
Время, tОБ, затрачиваемое автомобилем на оборот
Маршрут речной порт – строительство, А1 Б3.
tОБ = lM/VТ + n tn-p
где lM = 14 + 4 + 12 +7 + 12 + 5 = 54 км – длина маршрута проходимого автомобилем за оборот.
n = 3 – число гружёных ездок за оборот.
tn-p = ...
Проходческая система как объект имитационного моделирования
Объектом исследования в настоящей работе является буровзрывная проходческая система (БВПС). По определению [1], БВПС представляет собой совокупность горной выработки, характеризуемой условиями её проведения, проекта выполнения буровзрывных работ, взаимосвязанных машин и механизмов и устройств, необходимых для перемещения забоя во времени и пространстве с использованием буровзрывных работ. БВПС – типично сложная система, проектирование которой н ...
Предложения по совершенствованию организации дорожного движения
Каждое предложение должно быть экономически обоснованным, выгодным с точки зрения национальных интересов. Поэтому по всем разработанным предложениям необходимо выполнить упрощенный расчет экономической эффективности.
Годовая экономия от внедрения предложения ДZ определяется по формуле
, (4.3.1)
где – текущие затраты при существующей организации дорожного движе ния, к ним относятся экономические и аварийные потери, расходы на содержание тран ...
