Страница 1
Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле:
,(22)
где Nг – годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);
Др.г – годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;
Полученные результаты сводим в таблицу 3.
Таблица 3 – Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей
|
Подвижной состав |
Вид обслуживания |
Количество обслуживаний |
|
За год |
За сутки |
За смену |
|
Москвич-
2140(такси) |
ЕО
ТО-1
ТО-2
Д-1
Д-2
СО |
30295
1032
345
1481
414
200 |
83
1
3
4
2
- |
83
1
3
4
2
- |
|
ГАЗ-24-11
(такси) |
ЕО
ТО-1
ТО-2
Д-1
Д-2
СО |
32116,5
1267,3
423
1817
508
260 |
106
2
5
6
2
- |
106
2
5
6
2
- |
Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП
Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта
Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:
(23)
где 
- нормативная трудоемкость ЕО, чел-час;
Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;
,(24)
где М – доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;
,
(25)
Построение финансового профиля проекта
Графическое отображение динамики NPV по данным денежного потока и заданным нормативам дисконтирования представляет собой, так называемый финансовый профиль проекта. Он представлен на рисунке 8.1. По оси x мы откладываем месяцы года, а по оси y – NPV. С его помощью можно определить точки, характеризующие срок окупаемости проекта; максимальные денежные затраты и чистую приведённую стоимость. Чтобы построить данный график составим таблицу 8.3.
Та ...
Построение индикаторной диаграммы двигателя
Индикаторная диаграмма двигателя - это графическое представление процессов, составляющих рабочий цикл двигателя в координатах P-V. Давление рабочего тела Р откладываем по оси ординат, а объем занимаемый им в цилиндре двигателя V - по оси абсцисс. Поскольку этот объем является линейной функцией перемещения поршня, то для удобства часто давление откладываем как функцию перемещения (хода) поршня (S). Масштабы по осям выбираем удобными с точки зрен ...
Расчетное оптимальное время, необходимое
для пересадки пассажиров с самолета па спасательные лодки
Изучение кинофильмов, в которых была заснята специально проводившаяся на земле имитация пересадки пассажиров с самолета на спасательные лодки в благоприятных условиях, дало возможность получить некоторые исходные данные о времени, затрачиваемом на выброску вручную спасательных лодок из самолета. Эти кинофильмы были сделаны по заказу Администрации гражданской авиации, Комитета гражданской авиации и Военной авиационно-транспортной службы. Другие ...
