Все о транспорте
 

Расчет параметров поточной организации производства в ВСУ

Рассмотрим основные параметры потоковой организации производства на вагоносборочном участке (ВСУ).

Фронт работы ВСУ - количество объектов, которые одновременно ремонтируются в ВСУ:

, (3.1)

где Nв—годовая программа ремонта вагонов, Nв =3350 ваг.;

Ттр— продолжительность ремонта вагонов, Ттр=14 час.

m — количество смен, m = 2;

Fгод —годовой фонд работы ВСУ при односменной работе в часах;

вагонов.

Принимаем ФВСУ=12 вагонов.

Фронт работы потоковой линии:

, (3.2)

где с — количество позиций на одной линии; принимаем с=4 вагонов;

— количество вагонов, которые ремонтируются на одной позиции.

Принимаем, = 1.

ФЛ=4 · 1=4 вагона

Количество поточных линий определяется по формуле:

(3.3)

=12/4=3 линии.

Принимаем = 3 поточные линии.

Действительный фронт работы ВСУ:

. (3.4)

ваг.

Погрешность

%≤10%.

%=2,5%≤10%.

Ритм выпуска вагонов из ремонта показывает, какое количество вагонов выходит из ремонта в единицу времени:

(3.5)

вагон/час

Такт выпуска вагонов - это интервал времени между выпусками с последней позиции потоковой линии отремонтированных вагонов.

Величина такта выпуска определяется по формуле:

(3.6)

или:

=Ттр/с (3.7)

Тогда = 14/4=3,5 часа.

или =(2004 · 2 · 3 · 1)/3350=3,59 часа.

Продолжительность такта округляем до ближайшего меньшего числа, которое целое количество раз укладывается в продолжительность смены. В данном случае, при продолжительности смены 11,2 часов такт потоковой линии ремонта вагонов составляет 3,73 часа.

Из-за округлений, которые выполняются в процессе расчета, полученные параметры не обеспечивают точного совпадения производственной мощности и плановой годовой программы ремонта вагонов. Поэтому вычисляем производственную мощность (максимально возможную программу ВСУ) по формуле:

(3.8)

ваг.

За счет округлений значения производственной мощности NВСД = 3224 вагона, получено меньше годовой программы ремонта Nв = 3350 вагонов. Значит, в последующих расчетах будет использовать NВСД = 3224 вагона.

 
 

Работы по повышению ровности покрытия. Ремонт
Различают следующие виды ремонтов: текущий, средний и капитальный. При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий устраняют отдельные повреждения: трещины, выбоины, просадки, волны и наплывы на покрытии, восстанавливают шероховатость поверхности на небольших участках покрытия, а также устраняют отдельные повреждения бордюрного камня. Текущий ремонт выполняют преимущественно в теплое время года при температуре воздуха не ниже +5˚C. Однако, е ...

Тип судна. Классификация размеров судов
Комбинированные суда. Универсальные суда подразделяются, в свою очередь, на несколько архитектурных типов в зависимости от характера перевозимых грузов и условий их перегрузки. По современной международной терминологии различают: многоцелевые суда, универсальные суда и комбинированные суда. В данной работе рассмотрим комбинированные суда (нефтерудовозы и нефтезернорудовозы) или суда типа «ОВО» (ore/bulk/oil), почти в одинаковой степени приспо ...

Разработка токарной обработки
Материал детали: Сталь 45 ГОСТ 1050-88 Твердость:HRC 56-62. Масса детали: 12 кг. Диаметр вала до обработки Д1 = 36 мм, после обработки Д2 = 35 мм, длина 8 мм. Оборудование: токарно-винторезный станок модели 1К62. Приспособление: поводковый патрон, центра. Инструмент: резец проходной левый с пластинкой Т15К6. Производственная партия деталей Х = 132дет. Режим обработки Припуск на обработку: мм (13) Подача, рекомендуемая S =0,12…0,15 м ...