Страница 2
Рис. 3 .5. Планировка участка сборки силовых агрегатов: 1– накопитель для блоков цилиндров(элеваторного типа); 2– конвейер для сборки двигателей; 3– электрическая таль; 4– стенд для отвертывания(завертывания) гаек крышек подшипников; 5– стенд для выпрессовки(запрессовки) крышек; 6– консольно-поворотный кран; 7– гидроагрегат; 8– кантователь; 9– пресс для запрессовки гильз; 10– стенд для завертывания гаек головки цилиндров; 11– подвесной толкающий конвейер; 12– подвесной конвейер; 13– монтажный стол; 14– накопитель элеваторного типа; 15– стеллаж; 16– стенды для ремонта и испытания приборов смазки; 17– накопитель; 18– стенд для сборки узлов; 19–стенд для сборки и испытания жидкостных насосов; 20– стенды для сборки шатунно-поршневой группы; 21– стенд для ремонта и сборки головок цилиндров; 22– рольганг; 23– моечная машина; 24– камера для нагревания головок цилиндров; 25– стенд для гидроиспытания головок цилиндров; 26– стенд для сборки узлов коробки передач; 27– подвесной конвейер для сборки коробок передач; 28– стенд для испытания коробок передач; 29– монорельс.
Размещено на Allbest.ru
Осталивание
По сравнению с хромированием процесс осталивания имеет ряд преимуществ: большую скорость нанесения покрытия, высокий выход, металла по току, возможность получения более толстых покрытий, использование более простых и дешевых электролитов. Осталиванием восстанавливают изношенные стержни клапанов, цилиндрические поверхности толкателей, валики масляных и водяных насосов, другие детали.
Технологический процесс восстановления деталей осталиванием с ...
Определение длины остряков и рамного рельса
Вычислим ординату в корне остряка по формуле
y0 = tmin+br+z; (3.6)
где tmin – минимальный желоб между рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью кривого остряка в отведенном положении, принимаемый 67мм;
Z – стрела изгиба кривого остряка;
br – ширина головки остряка, br = 70мм (Приложение В)
Рисунок 3.5 - Расчётная схема для определения длины остряка остряка
Величину стрелы изгиба кривого остряка определим из следующего соотношения ...
Расчет графика контроля буксования
Значение динамического фактора автомобиля ограничено в следствии наличия сцепления колес с дорогой. Для безостановочного движения автомобиля без пробуксовки ведущих колес необходимо выполнение следующего условия:
DсцD, (29)
где Dсц – динамический фактор по сцеплению.
Динамический фактор автомобиля по сцеплению при различных коэффициентах сцепления φ и загрузки mx определим по формуле:
Dсцх = (φ×mpi×mix)/mx, (30)
где m ...
