Все о транспорте
 

Увеличение радиуса кривой

Страница 3

Т а б л и ц а 6.4 − Элементы проектируемых и отрезаемых кривых

b = Lпр sinb2 Lc sinb1; (6.52)

b = 1790,11∙0,558205 1732,53 ∙ 0,560113 = 28,84 м.

Пикетажное значение начала и конца проектируемых круговых кривых и неправильного пикета:

Первая кривая: Вторая кривая:

_ НКс1 ПК 77 + 78,54 + НКс2 ПК 82 + 23,44

b 28,84 K 59,06

+НКпр1 ПК 77 + 49,70 + НКпр2 ПК 82 + 82,50

Кпр1 3 + 40,05 Кпр2 2 + 66,72

ККпр1 ПК 80 + 89,75 ККпр2 ПК 85 + 49,22

Истинная длина реконструируемого участка:

Lпр = Кпр + dпр; (6.53)

Lпр = 340,05 + 190 = 530,05 м.

_ НКпр2 ПК 82 + 82,50 _ Lп 530,05

НКпр1 ПК 77 + 49,70 Lпик 532,80

Lпик 5 + 32,80 L 02,75

Неправильный пикет 97,25 м.

Определяем пикетажное значение радиальной проекции конца проектируемой (первой) круговой кривой на существующий путь:

x = Rпр∙sinα; (6.54)

y = Rпр∙(1 cosα); (6.55)

(6.56)

(6.57)

откуда j = 27° 38¢ 27¢¢; j = 0,482423

K = R1 jрад ; (6.58)

K = 650∙0,482423 = 313,57 м.

+НК ПК 77 + 78,54

К 3 + 13,57

КК ПК 80 + 92,11

(6.59)

Угловая диаграмма и определение смещений в промежуточных точках

Угловая диаграмма представлена на рисунке 6.8.

Рисунок 6.8 – Совмещенная угловая диаграмма

Для определения коэффициентов tg/2 и их увязки используем следующиеформулы:

(6.60)

(6.61)

;

;

(6.62)

;

h1­ = K1∙tg j3 ; (6.63)

h1 = 28,84∙0,001428564 = 0,041199795 м.

h2 = a3 рад -K2∙tgj1 ; (6.64)

h2 = 0,485783 311,21∙0,00153846 = 0,006998 м.

h3 = h4 = a2рад ; (6.65)

h3 = h4 = 0.054687 м.

м.

K4 = (K3 + K4) К3 ; (6.67)

К4 = 40,09 – 4,55 =35,54 м.

По диаграмме

где m (контрольное) = 7,68, следовательно, невязка в первой части диаграммы равна 7,68 – 8,09 =  0,41. Невязку производим по наибольшей площади w2= 7,50. Принимаем w2 = 7,09, тогда

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Подготовка пассажиров к вынужденной посадке
A. Если позволяет время, следует организовать среди пассажиров взаимопомощь. Каждый пассажир, выделенный для помощи другому, получает задание помочь физически слабому пассажиру выбраться из самолета после посадки. Б. Пассажиры, выделенные для помощи, занимают места рядом с теми, кому они должны помочь, а также у выходов из самолета. B. Пассажиры, носящие очки, должны их снять. Женщины должны снять туфли на высоких каблуках. Г. Спинки всех си ...

Организация электропитания систем
Основным условием бесперебойной работы систем диспетчерской централизации, в особенности использующей надежного электроснабжения устройств центрального поста (центра управления) и контролируемых пунктов. Прекращение действия ДЦ по причине отсутствия электроэнергии не влечет за собой угрозы нарушения условий безопасности перевозочного процесса. Однако косвенная угроза имеется, поскольку персонал вынужден регулировать движение без технических сре ...

Обеспечение внутритактной синхронизации операций
Организация ремонта платформ на потоке характеризуется особенной сложностью, которая связана со значительными колебаниями трудоемкости работ при ремонте. Нарушение внутритактной синхронизации операций происходит потому, что трудоемкость ремонта конкретной платформы на определенной позиции поточной линии может значительно отличаться от нормативной. Фактическая трудоемкость ремонта платформ, которые поступают в ремонт, может отличаться от нормати ...