Все о транспорте
 

Расчет отопления депо

Отопление производственных и служебно-бытовых помещений производит котельная, расположенная на территории депо.

Определяем расход тепла на отопление ВСУ по формуле (20)

Qo = C∙V(tb – tn) , кДЖ/час (20)

где : С- тепловая характеристика помещения, кДЖ/м3∙К∙час

с = 2,5 – для производственных помещений, с = 2 – для вспомогательных помещений , с = 1,65 – для служебно-бытовых;

V = 43546 м3 – объем ВСУ;

t 16oC – Расчетная внутренняя температура воздуха;

tH = -15oC – расчетная наружная температура воздуха.

QВСУ=2,5∙43546∙[16-(-15)] = 3374815 кДж/час.

Расход тепла на обогрев вагонов рассчитывается по формуле (21)

QB = QBуд ∙ n , кДж/час, (21)

Где QBуд = 756000 кДж/час – количество тепла, расходуемое на обогрев одного вагона;

n = 3 – количество обогреваемых вагонов.

QB = 756000 ∙ 3 = 2268000 кДж/час.

Расход тепла на подогрев наружного воздуха, проникающего через открытые ворота, определяем по формуле (22)

q = Z ∙ 0,237 ∙ (tB – tH) , кДж/час, (22)

где Z = 15000 м3 – количество проникающего воздуха через открытые ворота в течение 10 минут;

- тепловая характеристика.

q = 15000∙0,995∙ [16-(-15)] = 462675 кДж/час.

Общее количество тепла, необходимое для отопления ВСУ составляет

= 3374815+2268000+462675 = 6105490 кДж/час.

Расход тепла на отопление остальных производственных и вспомогательных помещений определяем по формуле (23)

Qвсп = с ∙ Vвсп (tв- tн) , кДж/час,(23)

где Vвсп = 23566 м3 - общий объем вспомогательных отделений.

Qвсп = 2 ∙ 23566 ∙ [16-(-15)] = 1461092 кДж/час.

Расход тепла на отопление служебно-бытовых помещений рассчитываем по формуле (24)

Qсл.б. = с∙ Vсл.б. ∙ (tв – tн), кДж/час,(24)

где Vсл.б. = 6762 м3 – объем служебно-бытовых помещений.

Qсл.б = 1,65 ∙ 6762 ∙ [16-(-15)] = 345876 кДж/час.

Расход тепла для нагрева воды душевых определяем по формуле (25)

Qg = 5∙ g ∙ t, кДж/час,(25)

где g = 168 ∙ (15+12) = 4536 кДж/час – удельный расход тепла на нагрев водопроводной воды для одной душевой;

5 – количество душевых;

t = 10 температура нагрева воды.

Qg = 5∙ 4536 ∙ 10 = 226800 кДж/час.

Для моечных машин расход тепла принимаем

Qм = 2520000кДж/час.

Общий расход тепла на нужды вагонного депо составляет:

Qобщ. = Qвсуоб + Qвсп + Qсл.б. + Qg + Qм = 6105490+1461092+345876+226800+2520000 = 10559258 кДж/час.

Исходя из этого определяем производительность котельной по формуле (26)

кг/час,(26)

где В = 2755 кДж/град - теплосодержание 1 кг пара;

tк = 90оС – температура конденсации пара при Р = 5 атм.

Производительность котельной составляет примерно 4,5 т/час.

Для выбора котла определяем производительность котла по формуле (27)

, м2,(27)

где z = 30 – форсировка котла.

Н = 4400/30 = 147 м2.

Выбираем два котла марки ДЕ–3–ГМ, мощностью каждый по 3 т/час.

Определим годовую потребность в топливе по формуле (28)

т/год,(28)

где gm = 105 кДж/час – суммарный расход тепла на 1 м3 здания;

Н = 20 – расчетное число рабочих часов котельной в сутки;

V = 73020 м3 - объем зданий;

Кусл = 29400 кДж/час – теплотворная способность условного топлива.

т/год.

 
 

Общесудовая спецификация
Основные показатели Тип судна Однопалубный винтовой сухогрузный теплоход с высокими комингсами люка, люковыми закрытиями, надстройкой и МО в корме. Назначение судна Перевозка массовых и генеральных грузов. Класс речного регистра и район плавания. «Р». Река Лена от порта Осетрово до устья р. Вилюй. Габаритные размеры судна, м Длина 88 Ширина 13 Высота от ОЛ 16 Расчётные размеры кор ...

Аварийное освещение
На каждом самолете, транспортном и военном, должна быть оборудована автономная система аварийного освещения в кабине экипажа и в пассажирской кабине. Такая система необходима на случай вынужденной посадки на сушу или на воду, а также на случай выхода из строя электросистемы самолета ночью. Отмечен целый ряд случаев, когда вследствие того, что при вынужденной посадке пассажиры оставались в полной темноте, среди них возникала паника, мешавшая им ...

Элементы кранцевой защиты
В последнее время на судах наибольшее распространение получили пневматические кранцы (рисунок 4.3), которые обладают большой энергоемкостью и обеспечивают малые контактные давления на корпус судна. Бескамерные кранцы имеют резиновую оболочку, укрепленную для восприятия больших нагрузок синтетическим или металлическим кордом. Толщина оболочки в зависимости от размеров кранцев составляет 9-30 мм. Одной из самых распространённых моделей кранцев я ...