- расчёт значений координат центра тяжести, размещенного запаса топлива производится по формулам:хg

Размещение запасов топлива

Страница 2

- расчёт значений координат центра тяжести, размещенного запаса топлива производится по формулам:

хg топл = х топл = Мх топл / Ртопл

хg топл = х топл =-41948,6/766,5=-54,7254,7 (м);

zg топл = z топл = Мz топл / Ртопл

zg топл = z топл = 4701,8 / 766,5 = 6,136,1 (м);

Таблица 1.4 Размещение запасов смазочного масла

№ п/п	Наименование танка		Шпан-гоут	Вместимость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса груза (т)	Плечо		Момент
№ п/п	Наименование танка		Шпан-гоут	Вместимость (м3)	Тоннаж танка (т)	Масса груза (т)	X (м)	Z (м)	Mx (тм)	Mz (тм)
	Танк смазочного масла главного двигателя	ЛБ	33-38	45,0	40,1		-60,32	10,98	-1176,2
	Танк смазочного масла главного двигателя	ПБ	33-38	45,2	40,2		-60,32	10,98	-1176,2
	Танк цилиндрового масла	ЛБ	38-39,9	14,4	12,8		-57,92	10,98
	Танк цилиндрового масла	ПБ	39,5-41	14,8	13,2		-55,70	10,98
	Танк смазочного масла (кормовой)	ЛБ	24-25,5	10,7	9,5		-69,26	10,98
	Танк смазочного масла (кормовой)	ПБ	24-25,5	10,7	9,5		-69,26	10,98
	Танк смазочного масла (носовой)	ЛБ	25,5-27	11,0	9,7		-68,05	10,97
	Танк смазочного масла (носовой)	ПБ	25,5-27	11,0	9,7		-68,05	10,97
	Восстановительный масляный танк	ЦТР	35-40	40,8	36,3		-56,50	0,36
	Сточно-сборный масляный танк	ЦТР	24-35	40,3	36,3		-65,40	0,67
	Сборный танк осадков масла		24-30	20,6	18,2		-67,85	0,65
	Танк смазочного масла	ЛБ	24-35	46,3	41,1	19.15	-63,85	4,75	-1245.1	92.6
	Танк смазочного масла	ПБ	26-38	45,8	40,7	19,15	-62,75	4,78	-1223.6	93.2
					S	38,3		S	2468,7	185.8

Страницы: 1 2 3

Выбор ТТС
Выбор варианта доставки груза в курсовой работе производится по критериям времени и стоимости доставки (без учета вознаграждения экспедитора), при условии равновесности этих критериев. Решение принимается на основе матрицы возможных результатов. Строки матрицы соответствуют возможным действиям (в данной работе – это варианты доставки), а столбцы возможным состояниям «природы», т.е. критериям доставки, которых у нас два – стоимость и время. Элем ...

Последовательность действий
Главной задачей при вынужденной посадке самолета на сушу или на воду является сохранение жизни пассажиров и экипажа. Для достижения этой цели необходимо бортпроводникам убедиться в том, что пассажиры получили указание подготовиться к вынужденной посадке и покиданию самолета. Если экипаж состоит только из командира корабля и второго пилота, то один из них инструктирует пассажиров. В случае вынужденной посадки на воду необходимо расстегнуть стес ...

Охрана труда
При ремонте, обслуживании и эксплуатации автотранспортных средств (АТС) работники организаций могут быть подвержены воздействию различных физических и химических опасных и вредных производственных факторов. Основные физические опасные и вредные производственные факторы: движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования; повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем мест ...