Построение векторной диаграммы и сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала

Материалы » Разработка двигателя внутреннего сгорания » Построение векторной диаграммы и сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала

Страница 1

Графическое построение нормальной силы N, тангенциальной Т и радиальной К сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала в зависимости от угла поворота α, осуществляется по данным таблицы сил и моментов, действующих на КШМ двигателя.

Для построения векторной диаграммы сил Rш необходимы значения сил Т1 и К1, действующих на шатунную шейку от одного цилиндра двигателя. Их определили ранее и их значения берём из таблицы.

Силу давления на шатунную шейку коленчатого вала можно определить по формуле:

где Kшк = mшкrω2 – центробежная сила инерции.

Кшк = 4,794·0,0625·230,42 = 17814 Н.

Результаты расчета представлены в таблице 4.

таблица 4. Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала

α, град.	T1, Н	K1, Н	K1-KШК, Н	RШ, Н
0	-6551,09	79064,04	71192,59	71493,36
15	34601,17	114431,45	106560,00	112036,9
30	32164,57	47100,61	39229,16	50729,54
45	18635,17	19226,02	11354,57	21821,92
60	6011,78	19115,86	11244,41	12750,62
75	-1740,70	47245,97	39374,52	39412,97
90	13680,76	77117,64	69246,19	70584,68
105	51967,61	107128,23	99256,78	112038,1
120	46395,69	35832,18	27960,73	54169,75
135	31851,57	3596,14	-4275,31	32137,22
150	22394,82	-8471,40	-16342,85	27723,94
165	17189,09	-13984,22	-21855,67	27805,31
180	13680,76	-17912,58	-25784,03	29188,69
195	10725,95	-17575,32	-25446,77	27614,93
210	6939,10	-19995,21	-27866,66	28717,63
225	2656,08	-20832,11	-28703,56	28826,19
240	-1228,60	-19949,07	-27820,52	27847,63
255	-3760,82	-17777,17	-25648,62	25922,88
270	-4407,13	-15380,88	-23252,33	23666,3
285	-2699,06	-10291,16	-18162,61	18362,06
300	-426,50	-10801,11	-18672,56	18677,43
315	929,04	-13030,29	-20901,74	20922,38
330	356,47	-15734,96	-23606,41	23609,11
345	-1912,12	-17156,26	-25027,71	25100,64
360	-4407,13	-16257,06	-24128,51	24527,7
375	-5307,20	-13494,13	-21365,58	22014,87
390	-3633,82	-10471,48	-18342,93	18699,41
405	-57,07	-9165,71	-17037,16	17037,26
420	3525,39	-10437,35	-18308,80	18645,12
435	5214,98	-13430,14	-21301,59	21930,66
450	4339,27	-16238,54	-24109,99	24497,36
465	1829,13	-17185,77	-25057,22	25123,9
480	-449,03	-15741,55	-23613,00	23617,27
495	-1024,99	-13012,10	-20883,55	20908,69
510	333,67	-10757,95	-18629,40	18632,39
525	2615,80	-10224,73	-18096,18	18284,26
540	4339,27	-11563,53	-19434,98	19913,5
555	4443,67	-13950,23	-21821,68	22269,52
570	2728,49	-16143,39	-24014,84	24169,34
585	-201,83	-17115,84	-24987,29	24988,1
600	-3307,31	-16498,65	-24370,10	24593,49
615	-5585,81	-14564,67	-22436,12	23121
630	-6551,09	-12167,35	-20038,80	21082,47
645	-6634,10	-10239,53	-18110,98	19287,79
660	-7321,82	-8799,00	-16670,45	18207,5
675	-10723,26	-5441,38	-13312,83	17094,44
690	-18083,71	7195,11	-676,34	18096,36
705	-23765,12	42839,18	34967,73	42279,11
720	-6551,09	79064,04	71192,59	71493,36

Страницы: 1 2

Вход судна в ледовую зону
При подходе к кромке льда капитан судна обязан ознакомиться с состоянием льда в пределах видимости, обратив особое внимание на наветренную кромку льда. Для этого лучше всего подойти как можно ближе к кромке: в отдалении даже мелкобитый лед сплоченностью 6-7 баллов может быть оценен как непроходимый. Иногда судно можно направить на разведку вдоль кромки с целью выбора наиболее проходимых участков: разводьев и разрежений (рис.2.2). При волне или ...

Расчёт теоретической и полной длины стрелочного перевода
Теоретическая длина стрелочного перевода определяется по формуле Lт = R(sin α-sin βн) + К*cos α, мм; (3.15) При R =1355836 мм; βн = 1,216666; α = 2051’45’’= 2,8625; К =2690 мм. Lт = 1355836*(0,049939– sin 1,216666) +2690*0,998752 = 41607 мм. Полная длина стрелочного перевода определяется по формуле Ln= q + Lт+ m, мм; (3.16) При q =2779 мм и m = 4140 мм Рисунок 3.7 – Схема для определения осевых размеров стрелоч ...

Расчёт диаметров главного и рабочих тормозных цилиндров автомобиля ЗАЗ 968
Для расчёта диаметра главного тормозного цилиндра примем за известную величину диаметры рабочих цилиндров (из технической характеристики автомобиля) и ход колодок, т.е. ход поршней рабочих цилиндров h = 5 мм. Рассмотрим один контур: одно переднее колесо с двумя цилиндрами d1 = 19; d2 = 22 и одно заднее d3 = 22 (рис. 4) V = h * s, где V – объём цилиндра, h – ход поршня, s – площадь поршня. Объём жидкости, вытесненный из главного цилиндра ра ...