Страница 3
hр
dраб = 19мм.
Дано:
L = 20м
G = 0,006 м³/с
Q = 810кг/м³ - 4
V = 0,025 * 10 
d = 0,03м
определить необходимое давление и мощность. Местными гидравлическими сопротивлениями пренебречь.
Получая мощность насоса:
N = PНQ
Давление насоса должно быть не меньше, чем величина потери давления по длине трубопровода.
Выясним характер движения жидкости.
V d
Rе = ‾‾‾‾‾‾ критерий Рейнольдса
ν
Q
V = ‾‾‾‾‾‾
S
Q * d Q * d * 4 4 Q
Rе = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
ν * S ν * πd² ν * πd
Rе = 101910 
2300, значит характер течения турбулентный, следовательно
L Q -0,25 -2
= h ‾‾‾‾‾‾ * ‾‾‾‾‾‾‾ ; h = 0,315 Rе = 1,76 * 10
d 2
-2 20 810 * 8,5²
= 1,76 * 10 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾ -2 * ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 343341 (Па) 
0,34 МПа
3 * 10 2
Мощность насоса:
6 -3
N = PQ = 0,34 *10 * 6 * 10 = 180Вт
Севастопольский морской торговый порт
Адрес
Севастопольский морской торговый порт.
Пл. Нахимова, 5, г. Севастополь, Крым,
99011, Украина.
Тел.: +380 (692) 54-29-79, факс: 54-40-59.
В 1875 г. с пуском в эксплуатацию железной дороги Севастополь официально объявлен экспортным коммерческим портом. А в 1884 году часть западного берега Южной бухты была предоставлена для устройства коммерческого порта (Царская пристань).
Статус Севастополя как военно-морской базы Черноморского флота ...
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
Расчет состоит в определении основных сил, действующих в КШМ и определении параметров маховика.
Исходными данными для расчета являются: результаты теплового расчета двигателя, конструктивный прототип двигателя, значение номинальной эффективной мощности, полученной в тяговом расчете трактора, или автомобиля и значение номинальной частоты вращения коленчатого вала.
По результатам расчета необходимо выполнить следующие листы графической части: 1 ...
Назначение и устройство амортизатора ВАЗ-21099
Амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний, т. е. для смягчения ударов и колебаний передаваемых от дороги к кузову. Нельзя также забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой, при торможении — наоборот. При маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех с ...
