Все о транспорте
 

Определение числа и порядка укладки укороченных рельсов

Материалы » Содержание и ремонт железнодорожного пути » Определение числа и порядка укладки укороченных рельсов

Страница 1

В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше радиуса наружной рельсовой нити, то длина внутренней нити меньше наружной рельсовой нити.

Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки рельсовой нитей с положением стыков по одной нормали к продольной оси пути по внутренней нити кривой укладывают укороченные рельсы.

В виду невозможности обеспечить точное расположение "по наугольнику" стыков по внутренней и наружной нитям допускается забег на величину не более половины принятого стандартного укорочения ±Кi.

Для выбора величины К1 руководствуются длиною рельса и величиной R кривой.

С целью унификации типоразмеров для отечественных железных дорог

принято четыре типа укорочения рельсов:

- при длине рельса 12,5, укорочение К1=40мм, К2=80мм, К3=120мм;

- при длине рельса 25м, К2=80мм, К4=160мм;

Минимальная величина стандартного укорочения К2=80мм соответствует R≥500 м, а при R<500 м –К4=160мм. Так как заданный R=600 м, а длина рельса 25 м, то принимаем стандартное укорочение К2=80мм.

Допускается забег стыка одной рельсовой нити относительно стыка другой рельсовой нити не более половины стандартного укорочения рельса. Стыки рельсов должны располагаться в середине шпального ящика симметрично относительно стыковых шпал. [8]

Рисунок 2.7 – Схема укладки укороченных рельсов

Точка НПК1 делит рельс на две части, где а1 – это часть рельса находящегося в прямом участке, а2 – это часть рельса, находящаяся в переходной кривой. По условию расстояние от стыка до начала переходной кривой – 10,1 м (по условию)

В пределах переходной кривой угол поворота φ зависит от длины дуги переходной кривой от начала координат lx и равен:

φ0=l02/2C, (2.28)

где C = l0*R = 120*600 = 72000 м.

Тогда угол φ0 определяем из выражения

При известных значениях угла поворота кривой α и радиусе кривой R; принятых значениях длин переходных кривых l0 и соответствующих и значений углов поворота φо, определяют длину круговой кривой Lkk по формуле:

lкр = R( β–2φ0)*π/180, (2.29)

путь колея стрелочный локомотив

lкр = 600*(18,666667 - 2*5,732484)* (3,14/180) = 75,38 м

Определяем число звеньев в системе кривых по формуле:

N=(2*l0+lкр)/lнр, (2.30)

где lнр – длина нормального рельса, м; l0=25,01 м;

N = (2*120+75,38)/25,01=12,627 = 12 звеньев +15,26 м остаток

Суммарное укорочение внутренней рельсовой нити на рассматриваемой системе кривых определяется по формуле:

εс = S1(l02/C+lкр/R), (2.31)

где S1 =1,6 м;

εс = 1,6* (1202/72000+75,38/600) = 521 мм

Для дальнейших расчетов большое значение имеет правильность принятия величины стандартного укорочения К одного рельса. В первом приближении можно определить по зависимости: Определяем потребное укорочение одного рельса:

Kp = S1*lн/R, (2.32)

Kp = 1,6*25,01/600 = 67 мм

В расчёте для укладки примем ближайшее большее стандартное укорочение К = 80мм, то есть длину укороченного рельса lук = 24,92 м

Страницы: 1 2

 
 

Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке
При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку. При работе зубилом или другим рубящим инструментом необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные подставки, а длинные детали устанавливать т ...

Участки авторемонтного предприятия
Авторемонтное предприятие имеет иерархическую структуру с функциональным управлением, где каждый функциональный блок разделен на производственные участки, тесно связанные между собой (часто совмещенные), на которых выполняются специальные работы характерные для данного функционального блока (цеха). Каждый участок характеризуется наличием специального оборудования, требующего грамотного управляющего воздействия специалиста, обусловленным конкрет ...

Нормативно-правовое регулирование процесса обеспечения населения услугами общественного транспорта
В настоящее время основное регулирование обслуживания населения услугами пассажирского транспорта осуществляется Гражданским кодексом РФ, кодексами, регулирующими деятельность отдельных видов транспорта, а также Федеральными законами и подзаконными актами, принятыми в соответствии с ними. В соответствии с ГК РФ предметом договора перевозки пассажира является выполнение перевозки по определенному графику и маршруту. В зависимости от вида трансп ...