Все о транспорте
 

Общий маркетинг на предприятии

Страница 2

Существует множество различных способов наблюдения за распределением затрат рабочего времени. У каждого способа есть свои преимущества и недостатки.

В данном анализе воспользуемся способом моментных наблюдений, т.к. данный способ позволяет при небольших затратах времени и средств произвести наблюдение за многими объектами. При этом способе мала вероятность того, что результаты наблюдений будут не объективными, т.к. наблюдения проводятся произвольно в течение рабочего дня и рабочим сложно определить момент появления наблюдения. Но при данном способе отсутствует непрерывность наблюдения.

Определить четкую классификацию элементов наблюдения и занести в наблюдательный лист.

Определить пункты наблюдения, то есть постоянные места фиксирования наблюдателем состояния, в котором находится объект наблюдения.

Определить необходимое количество наблюдений или число моментов, которое следует зафиксировать.

Составить схему маршрута обхода участка, где расположены места исполнителей.

Определить число обходов в смену и время начало обхода рабочих мест. Подготовить форму документации.

Для точности и объективности результатов необходимо:

каждый обход должен начинаться точно в момент, указанный в графе проведения наблюдений;

обход нельзя прерывать или не доводить до конца;

нельзя останавливаться у рабочих мест для получения дополнительной информации;

запись производится только в момент, предусмотренный фиксажным пунктом.

Число моментов наблюдения М определяем по формуле

(6.1)

где а – коэффициент, зависящий от данной вероятности

;

к – удельный вес исследуемой категории затрат рабочего времени в

общих затратах за время наблюдения;

к=0.6

р – допустимая величина относительной ошибки наблюдения, %;

р=3.

Продолжительность обхода одного участка

Продолжительность обхода одного участка ТОБХ , мин., определяем по формуле

(6.2)

где L – длина маршрута в шагах на одном участке;

L=150;

t – продолжительность одного шага, мин;

t = 0.015.

Число обходов одного участка в смену

Число обходов одного участка n определяем по формуле

(6.3)

где к – коэффициент, учитывающий несовпадение времени;

к=0.6;

Тсм – продолжительность смены, мин.:

Тсм=480.

Период наблюдения

Период наблюдения за объектами Д, дней, определяем по формуле

(6.4)

где m – количество объектов наблюдения;

m=13;

с – число смен наблюдения за день:

с=1.

Примем период наблюдения в один день.

Результаты наблюдения

Страницы: 1 2 3 4 5

 
 

Организация рабочего места слесаря
Основным рабочим местом автослесаря вне постов и линий технического обслуживания и ремонта является пост, оборудованный слесарным верстаком, на котором разбирают и собирают снятые с автомобиля узлы и приборы и выполняют слесарно-подгоночные и другие работы. Крышку верстака обивают тонкой листовой (кровельной) сталью, что предохраняет его от повреждений и облегчает содержание в чистоте. Приступая к работе, автослесарь должен подготовить все не ...

Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности определяем с учетом эксплуатации а/м за цикл (ДЭЦ) и простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл эксплуатации (ДРЦ). Наименование показателей, формулы Расчет Показатели расчета Коэффициент технической готовности: aТГ = ДЭЦ/ДЭЦ+ДРЦ, 2667/2667+68 aТГ = 0,97 где ДРЦ - простой за цикл в ТО и ремонте: ДРЦ = ДК+LЦ/1000 * ДОР*СР, 8 + 240000/1000 * 0,25 ДРЦ = 68 дн. ДК - ...

Привязные ремни
Пассажиров необходимо научить правильно расстегивать замки привязных ремней, иначе в условиях опасности многие из них не смогут сделать этого самостоятельно. А. Привязные ремни должны застегиваться вокруг бедер ниже живота. Б. Они должны застегиваться туго. Закрепление различных предметов A. Все свободно лежащее оборудование и груз внутри самолета следует закрепить. Б. Проверить и закрепить все кухонное оборудование. B. Закрепить или слож ...