Все о транспорте
 

Расчет размеров ВСУ

Общая длина ВСУ:

(3.10)

где Lрем – длина ремонтно-сборочного отделения;

Lмал – длина малярного отделения.

(3.11)

(3.12)

где l1 и l2 – расстояние от торцевых стен ремонтно-сборочного и малярного отделения, до начала ремонтных позиций соответственно, l1 = 3 м; l2 = 3 м;

lпод – длина позиции поднятия вагона;

lтел – ширина толкателя тележек, lтел = 6 м;

сп – количество позиций поднятия кузова для выкатывания и подкатывания тележек, сп = 1;

lтр – ширина поперечного транспортного проезда, lтр1 = 4,9 м; lтр2 = 6 м

lрп – длина ремонтной позиции в ремонтно-сборочном отделении;

lмп – длина позиции в малярном отделении.

(3.13)

(3.14)

(3.15)

где lв – длина вагона по осям сцепления автосцепок, lв =19,62 м;

lівр– длина интервала между вагонами на колеях потока в ремонтно-сборочном отделении, lівр = 2 м;

lт – длина тележки, для грузового вагона l т = 3 м;

lівм – длина интервала между вагонами на колеях потока в малярном отделении, lівм = 3м.

м,

Принимаем 96 м.

м.

Принимаем 36 м.

.

Согласовывая рассчитанную длину ВСУ с шагом установления колонн, который равняется 12 м, выбираем LВСУ = 120 м.

Ширина ВСУ.

(3.16)

где в1 – расстояние от внутренней грани продольной стены к оси крайней колеи, в1 = 5м;

в2 – расстояние между осями смежных ремонтных путей, в2 = 7 м.

Рассчитанная ширина должна быть кратной трем, что определяется стандартной длиной балок перекрытия ферм. Для трехколейных депо: В ВСУ=24 м

Высота ВСУ.

H=10,8м [1].

Принимаем одинаковую высоту и для ремонтно-сборочного и для малярного отделения.

 
 

Технология процесса изготовления машино-комплекта
Таблица 2. № Вид выполня-емых работ Тип оборудо-вания Нормы обслуживания Итого н.ч. 2 3 4 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Револьверная Токарная Фрезерная Фрезерная Сверлильная Шлифовальная Шлифовальная Резьбо-шлифовальная 1Е365ПЦ 1А616 6520Ф-3 6Р83 2Н106П 3770ВФ-2 3К12 582 - - - - - - - - 30 23 12 11 7 - 15 - 41 31 21 25 8 11 - - - 30 13 8 - - - 22 ...

Оценка эффективности выполнения международной автомобильной перевозки
В настоящее время сложилось положение, что на автомобильном транспорте эффективность общественного производства, прежде всего, определяется эффективностью использования подвижного состава, от которого зависит производительность труда, себестоимость перевозок, размер прибыли и уровень рентабельности работы автотранспортного предприятия. Понятие эффективность перевозочного процесса и эффективности использования подвижного состава отождествлены. ...

Формирование транспортного пакета
Для перевозки груза в контейнерах сначала сформируем из отдельных упаковок транспортные пакеты, а затем разметим их в двадцатифутовых и сорокафутовых контейнерах. На основании полученных данных сформируем транспортный пакет из отдельных упаковок груза с использованием поддона. размеры поддона выбираем в соответствии с гост 9078-84 «поддоны плоские. общие технические условия». на рисунке 2 изображен выбранный поддон с размерами 1200х800х150 мм. ...