Все о транспорте
 

Анализ участков концентрации ДТП

Страница 1

Ежегодно на данном участке происходят 7-8 учетных ДТП, в которых в среднем погибают 2 человека и получают ранения 13 человек.

Основными видами ДТП являются:

столкновения транспортных средств в результате обгона и выезда на встречную полосу (4 случая ежегодно),

опрокидывания автомобилей в результате несоответствия выбранной скорости движения конкретным дорожным условиям (2 случая ежегодно),

наезды на пешеходов, идущих вдоль полосы попутного направления (значительно различается по годам).

В Таблицу 2

сведены все элементы дороги, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей, увеличивая риск ДТП на рассматриваемом участке.

Таблица 2.

Элементы дорожной инфраструктуры, представляющие потенциальную опасность для дорожных пользователей

Элементы потенциальной опасности

Наименование

Местоположение, км+

Элементы плана, продольного и поперечного профиля

Наличие минимальных радиусов поворота в плане

R=284 м

км 0+000 - км 0+220

Минимальная ширина проезжей части

7,1 м

км 2+000 - км 3+000

Максимальная ширина проезжей части

30,0 м

Км 0+000 - км 0+040

Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги

Мосты

- ж/б мост ч/з р. Левковка

ж/б через р. Заостровка

км 1+176,89

км 1+721,85

Пересечения/примыкания

Развилка М8

д. Левковка

д. Рикасово

Км 0

Км 1+006 (слева)

Км 2+278 (слева)

Съезды

Км 1+006 (слева)

Км 1+006 (справа)

Км 1+930 (слева)

Км 1+930 (справа)

Км 2+278 (слева)

Остановки общественного транспорта

Пирсы

Пирсы

Левковка

Левковка

Км 0+895 (справа)

Км 0+947 (слева)

Км 2+428 (слева)

Км 2+425 (справа)

Барьерные ограждения

Метал. огражд. на швеллерах

Метал. огражд. на швеллерах

Метал. огражд. на двутаврах

Метал. огражд. на двутаврах

км 1+130 - км 1+150

(с обеих сторон)

км 1+205 - км 1+225

(с обеих сторон)

км 1+645 - км 1+665

(с обеих сторон)

км 1+780 - км 1+801

(с обеих сторон)

Объекты придорожного сервиса

АЗС

км 1+006 (справа)

Из данных Таблицы 2следует, что рассматриваемый участок характеризуется концентрацией элементов потенциальной опасности. Особенно опасными представляются такие сочетания как:

Минимальный радиус поворота и избыточная ширина проезжей части в месте примыкания а/д “Подъезд к г. Северодвинску" к а/д “Москва - Архангельск" (км 0);

Расположение съездов (слева и справа) на участке между двумя мостами (км 1-2);

Расположение съездов непосредственно перед мостом через р. Левковка;

Расположение съездов непосредственно за мостом через р. Заостровка

Необорудованные остановки общественного транспорта упос. Пирсы и д. Левковка;

Близость ж/д моста к пос. Пирсы и как следствие - частые пешие перемещения по маршруту правый берег - Пирсы, совершаемые пешеходами вдоль проезжей части попутного направления;

Страницы: 1 2 3 4 5 6

 
 

Техника безопасности
Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь – легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда держите свободным. Топливосмазочные и легковоспламеняющиеся вещества храните в небьющейся таре на полу или на полках с отбортовками. Если бензин или растворитель разлился, не включайте и не отключайте свет во избежание воспламенения от искры между контактами выключателя (электродвигатели и нагрев ...

Выбор основных параметров крыла
Так как число Маха полёта проектируемого самолёта меньше 0,8297, выбираем для крыла суперкритический профиль крыла с закругленной передней кромкой и со сравнительно передним расположением максимальной толщины. Для улучшения взлётно-посадочных характеристик самолёта, уменьшения индуктивного сопротивления и увеличения качества крыла принимаем удлинение крыла равным 7,83. ...

Расчёт потребности в запасных частях для ТО и Р автомобилей
Сзч=(Lобщ*Нтоир*к1*к2*к3)/1000 руб./1000км Лаз-695 Нтоир = 4,92; К1=1,0; К2=1,0; К3=1,0; Сзч = (9087169,575 *4,92*1*1*1)/1000= 44708,87 руб/1000км Mersedes Benz 308 D Нтоир = 1,5; К1=1; К2=1; К3=1; Сзч = (11182687,5*1,5*1*1*1)/1000=16774,03 руб/1000км ...