Страница 2
Где: D – водоизмещение судна,
V – скорость судна км/ч
C – адмиралтейский коэффициент.
Значение адмиралтейского коэффициента для проектируемого судна вычисляется по формуле:
C=a∙C’[1,0+0,21(2,5V/V’-0,5(V/V’)3-2)]
Где:
a=[1,0+(15,5Fr’-2,00)∙(1-V/V’)]=1+0,79∙(-0,05)=0,9605
С' – адмиралтейский коэффициент судна-прототипа,
V' – скорость судна-прототипа (м/с),∙
V – скорость проектируемого судна (м/с),
Fr’ – число Фруда судна-прототипа,
L’ – длина судна-прототипа,
g = 9,81 м/с2 – ускорение свободного падения.
Находится значение адмиралтейского коэффициента для проектируемого судна:
С=0,9605∙1158∙[1+0,21∙(2,63-0,58-2)]=112,259∙1,0105=1124
Отсюда =136,5∙8000/1124=971,5 (э.л.с)
1 лошадиная сила = 0,735 киловатт.
Отсюда мощность силовой энергетической установки на начальной стадии проектирования равна 971,5 э.л.с. или 714 кВт.
Расчет судовых запасов на рейс
- запас топлива на рейс судна с учетом штормового запаса по формуле:
Ртопл=1,1* qm *tх, т
Ртопл = 1,1*52,0*13,4 = 766,48766,5 (т);
- запас смазочного масла на рейс судна в процентах от запаса топлива по формуле:
Рсм.м.= 0,05 * Ртопл, т
Рсм.м.= 0,05*766,5 = 38,32538,3 (т);
- запас пресной воды для нужд экипажа, исходя из санитарной нормы на одного человека в сутки по формуле:
Рпр.в.= 1,1*0,1.* nэк *tх, т
Рпр.в.= 1,1*0,1*40*13,4=58,9659,0 ...
Вторая ступень
дистанционная направленная защита ДС2
Первичное сопротивление срабатывания второй ступени выбирается исходя из минимального тока К.З. на шинах смежной подстанции точка к3, Zсэ11= кч*|
Zkmax|,
где кч
- коэффициент чувствительности; Zkmax
- максимальное сопротивление, замеряемое защитой при К.З. на шинах смежной подстанции.
При этом смежный путь на участке пост секционирования - подстанция А считается отключенным. Значение Zkmax при узловой схеме питания определяется по выражению: ...
Построение тяговой характеристики трактора
Определив основные технико-экономические параметры двигателя и трактора в целом приступают к построению теоретической тяговой характеристики, которая позволяет получить наглядное представление о тяговых и топливо экономических показателях трактора на различных режимах его работы. Теоретическая тяговая характеристика состоит из двух частей - нижней и верхней. Нижняя часть графика имеет вспомогательное значение и служит для нанесения основных исх ...
