Все о транспорте
 

Расчет характеристик качки судна в рейсе

Материалы » Разработка проекта судна » Расчет характеристик качки судна в рейсе

Страница 1

Расчет килевой резонансной качки.

где:α-коэффициент полноты ватерлинии;

δ-коэффициент общей полноты;

Т-осадка, м.

Используя:

получается квадратное уравнение:

Решая его, требуется найти параметры резонансных волн при различных скоростях движения. Скорости рекомендуется брать из табл. 6.1

Данное уравнение это уравнение вида ax2+bx+c=0, где

C1=-3,6∙5=-18;

D1=20,25-4∙(-18)=92,25; х1=(4,5+9,6)/2=5,3; λ1=5,32=28,09

C2=-3,6∙5,56=-20;

D2=20,25-4∙(-20)=100,25; х2=(4,5+10)/2=7,25; λ2=7,252=52,6

C3=-3,6∙6,17=-22,2; D3=20,25-4∙(-22,2)=109,05; х3=(4,5+10,44)/2=7,47; λ3=55,8

Результаты вносим в таблицу 7.1

Таблица 7.1

ν, м/с

5

5,56

6,17

Fr, табл. 2.3

0,17

0,19

0,21

λ, м

28,09

52,6

55,8

λ/L

0,32

0,61

0,65

Из результатов расчётов следует, что длина волны много меньше длины судна. Значит, проектируемое судно не будет испытывать резонансных волн.

Целью данных расчётов является определение характеристик движителей, обеспечивающих при заданной мощности силовой энергетической установки наилучшие пропульсивные качества судна. Для данного судна это наибольшая скорость. А также уточнение требуемой мощности силовой энергетической установки.

Расчёты движителей проводим по таблице 8.1.

Таблица 8.1

К.П.Д.

Мощность двигателя, кВт

Частота вращения, 1/с

Диаметр винта, м

Шаговое отношения H/D

Коэффициент задания, кa

λр

0,28

1426

35,25

1,0

0,40

0,44

0,12

0,32

1248

22

1,2

0,44

0,53

0,16

0,36

1109

15

1,4

0,48

0,62

0,20

Подбираем три диаметра винта, один из которых берётся с судна-прототипа.

Для расчётов используются следующие формулы

Где: ηw=0,98

ηr =0,98

Nр- мощность движителя,

Р – упор движителя,

R – выбираем сопротивление на 3 бальной волне при скорости 5,56 м/с,

Х- количество винтов,

δ – коэффициент полноты водоизмещения.

Получаем:

ψ= 0,55∙0,8-0,2=0,24

Vp=5,56(1-0,24)=4,23

Страницы: 1 2

 
 

Виды теплового двигателя
Современная техника использует три типа тепловых машин: поршневые, турбинные и реактивные. Газовые турбины позволяют получать большие мощности при сравнительно небольших размерах. Они широко используются в авиации, корабельных установках, на железнодорожном транспорте и постепенно внедряются на теплоэлектростанциях. Поршневые двигатели также разделяются на три группы: на двигатели, которые работают по циклу Отто (карбюраторные), циклу Дизеля ( ...

Организация работ в жестяно-кровельном отделении
В отделении изготавливают новые кожухи грязевиков, пороги, кожухи систем отопления, фановые и сливные трубы и другие детали, и узлы из кровельной жести. Программа ремонта назначается с учетом обеспечения поточности ремонтных операций ВСУ. Оборудование отделения жестяно-кровельного В отделении используют следующее оборудование - верстак; - вальцы; - ножницы рычажные; - кантовочная установка; - верстак для выполнения паяльных работ. ...

Определение горизонтальных нагрузок от ветра на провода
Нагрузка на контактный провод 2МФ – 100. Режим максимального ветра. Рст - статическая составляющая ветровой нагрузки, действующая на контактный провод: Рст = qр × Сх × H × 10-4 =542,959× 1,55 ×11,8 ×10-4 = 0,99 Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,55; H − высота контактного провода, равная 11,8 мм. − коэффициент, учитывающий неравномерность действия вет ...