Все о транспорте
 

Задача назначения схемы остановок ускоренных поездов межобластного сообщения

Материалы » Реконструкция существующего участка железной дороги на направлении Орша-Витебск » Задача назначения схемы остановок ускоренных поездов межобластного сообщения

Страница 2

1) экономия в эксплуатационных расходах, DСост, обусловленная экономией в энергетических затратах, связанных с дополнительной механической работой, расходуемой в процессе разгона, замедления и стоянки поезда (у.е.):

, (5.1)

где Р − число отменяемых остановок на промежуточных раздельных пунктах;

Мi − экономия в эксплуатационных расходах, обусловленная экономией в энергетических затратах, связанных с механической работой подвижного состава в результате отмены остановки на i-том раздельном пункте, у.е

2) экономия в затратах пассажиров, DЗпас , находящихся в поезде, в результате отмены остановки на i -том раздельном пункте (у.е.) :

, (5.2)

где m − число всех существующих остановок на рассматриваемом направлении;

aпч − стоимость пассажиро-часа, у.е./пас-ч.;

n0 − число пассажиров, севших в поезд на станции отправления, пас.;

ni − число пассажиров, севших в поезд на i -том раздельном пункте, где остановка поезда сохранена, пас.;

Dti(ост) − экономия во времени в результате отмены остановки на i-том раздельном пункте, мин.

3) потери, DПпас, обусловленные дополнительным временем ожидания пассажиров отменяемого остановочного пункта более позднего поезда и дополнительным временем пребывания их в пути следования за счет различия в скоростях движения ускоренного межобластного и обычного пассажирского поезда, у.е. :

, (5.3)

где ti − дополнительное время ожидания пассажиров i-того раздельного пункта более позднего поезда в связи с отменой остановки, мин;

Dtсл(i ) − дополнительное время пребывания в пути следования пассажиров от меняемого остановочного пункта, мин.

В соответствии с вышеизложенным математическую модель выбора схемы остановок можно представить в следующем виде:

, (5.4)

при условии:

, (5.5)

где ∑Аi − суммарный эффект, полученный в результате отмены некоторых остановок, у.е.;

Dtз(ост) − необходимое сокращение времени хода за счет отмены остановок, мин.

Целью поставленной задачи является достижение максимального суммарного эффекта, ∑Аi , при обеспечении необходимого сокращения времени хода за счет отмены остановок, Dtз(ост).

Для решения, т.е. выявления возможных схем остановок при небольшом числе допустимых решений принят метод перебора с ограничением, обеспечивающий строгий подход. Применение этого метода основывается на следующем:

– у критерия, в качестве которого принят суммарный эффект, ∑Аi, ослаблено свойство аддитивности;

– сравнительно небольшое число возможных решений (учитывая то обстоятельство, что некоторое число остановок сохраняется, а также то, что достижение заданного сокращения времени хода отменой одной остановки не обеспечивается, а минимум − четырьмя или пятью, число возможных решений дополнительно сокращается) ;

– данные, полученные в результате применения метода перебора с ограничением, расширяют сферу выбора для ЛПР.

Страницы: 1 2 3 4

 
 

Участки основного производства
Основное производство тесно связано с непосредственным решением производственной задачи, ремонтом и производством технологического оборудования. Деятельность основного производства ориентирована на извлечение прибыли и достижение целей авторемонтного предприятия. К участкам основного производства относят: Разборочно-очистной участок: диагностирование агрегатов, наружная очистка автомобилей, разборка их на агрегаты, подразборка, очистка подраз ...

Выводы по произведённым расчётам
Результатом произведенных в третьем и четвёртом разделе дипломной работы расчетов является вывод о возможности проведения буксировочной операции для заданных судов с рассчитанными параметрами буксирного троса и скоростью буксировки, которые сводятся в итоговую таблицу 4.1, а также о необходимой подготовке обоих судов к буксировке, исходя из полученных результатов. Таблица 4.1 - Параметры буксирной линии и скорость буксировки Параметр Чи ...

Процедура подготовки пассажиров перед вынужденной посадкой
При возникновении аварийного состояния самолета командир корабля определяет, какие срочные меры должны быть приняты. A. По переговорному устройству командир корабля вызывает бортпроводницу: «Мисс . (имя), подойдите к вашему аппарату». Одновременно он включает сигналы: «Не курить» и «Застегнуть ремни». Б. Получив такое распоряжение, бортпроводница занимает свое место у переговорного аппарата и сообщает пассажирам следующее: «Внимание! Леди и ...