- запас топлива на рейс судна с учетом штормового запаса по формуле:
Ртопл=1,1* qm *tх, т
Ртопл = 1,1*52,0*13,4 = 766,48
766,5 (т);
- запас смазочного масла на рейс судна в процентах от запаса топлива по формуле:
Рсм.м.= 0,05 * Ртопл, т
Рсм.м.= 0,05*766,5 = 38,32538,3 (т);
- запас пресной воды для нужд экипажа, исходя из санитарной нормы на одного человека в сутки по формуле:
Рпр.в.= 1,1*0,1.* nэк *tх, т
Рпр.в.= 1,1*0,1*40*13,4=58,9659,0 (т);
- запас продовольствия для нужд экипажа, исходя из нормы потребления в килограммах на одного человека в сутки по формуле:
Рпрод.= 1,1* 0,003 tх* nэк , т
Рпрод.= 1,1* 0,003*13,4*40 = 1,771,8 (т);
Общее количество судовых запасов на рейс рассчитывается по формуле:
Рзап.= Ртопл+ Рсм.м + Рпр.в + Рпрод
Рзап.= 766,5+38,3+59,0+1,8 = 865,6 (т);
Таблица 1.2
|
№ п/п |
Наименование величины |
Усл обозн величины |
Значение величины |
Размерность |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. |
Запасы: | | | |
|
топлива |
Ртопл= |
766,5 |
т |
|
смазочного масла |
Рсм.м.= |
38,3 |
т |
|
пресной воды |
Рпр.в.= |
59,0 |
т |
|
продовольсвия |
Рпрод.= |
1,8 |
т |
|
2. |
Общее количество судовых запасов |
Рзап |
865,6 |
т |
Система пожарной сигнализации
Пассажирские вагоны оборудуются автоматическими установками пожарной сигнализации, способными обнаруживать пожар и оповещать о его возникновении на стадии загорания в контролируемых помещениях вагона. Установка пожарной сигнализации (УПС) должна реагировать на тепловые и дымовые признаки. Тепловые извещатели пожара срабатывают при достижении внутри объема контролируемого помещения максимальной температуры 70 . 80 °С или при скорости нарастания ...
Выбор шин
Максимальная нагрузка mш на одну шину определяется из выражения:
mш1 = m1/i1; (3)
mш2 = m2/i2, (4)
где i1 и i2 соответственно количество шин, установленных на передней и задней осях.
mш1 = m1/i1 = 830/2 = 415 кг
mш2 = m2/i2 = 830/2 = 415 кг
Максимальная нагрузка на шину должна учитывать перераспределение массы автомобиля при интенсивном разгоне и экстренном торможении, которое учитывается коэффициентом перераспределения mp.
mp1 = mp2 = 1 ...
Конструкторская часть
При диагностировании АТС на тяговом стенде существует проблема неверного определения тяговых качеств из-за наступления момента проскальзывания ведущих колес по поверхности ролика, в момент, когда сила тяги на колесе превосходит силу сцепления шин с поверхностью нагружающего ролика. Не смотря на то, что проскальзывание при проведении испытаний фиксируется оценить реальные тяговые качества автомобиля практически невозможно. На исход испытания так ...
