Расчёт остойчивости судна - Расчет и оценка эксплуатационных особенностей судна - Материалы

Расчёт остойчивости судна

Страница 1

h = Zm - Zg , м

h = 9,38 - 7,52 = 1,86 (м);

Используя результаты расчётов после размещения судовых запасов (топлива, смазочного масла, пресной воды и продовольствия) и груза дифферент судна удовлетворил требованиям загрузки с дифферентом 0,01 м на кор, а расчёт начальной остойчивости показал, что h = 1,86 (м); полностью соответствует требованиям Регистра - более 0,2 м.

Построение диаграмм статической и динамической остойчивости

Таблица 1.11

Рассчитываемая величина	Значение расчетных величин
Угол Θ (град)	0	10	20	30	40	50	60	70
sin Θ	0	0,174	0,342	0,5	0,643	0,766	0,866	0,939
Плечо остойч. формы, м ℓф (из пантокарен)	0	1,66	3,30	4,58	5,61	6,37	6,88	7,12
Плечо остойч. веса, м ℓв = Z* sin Θ	0	1,31	2,57	3,76	4,83	5,76	6,51	7,07
Плечо статич. остойч., м ℓст = ℓф - ℓв	0	0,35→	0,73→ ↓	0,82→ ↓	0,78→ ↓	0,61→ ↓	0,37→ ↓	0,05
Интегральная сумма ∑ инт ℓст	0	↑0,35	1,43↑	2,98↑	4,58↑	5,97↑	6,95↑	7,37
Плечо динам. остойч., м. рад ℓd=0,0873*∑ инт ℓст	0	0,03	0,12	0,26	0,40	0,52	0,61	0,64

Страницы: 1 2 3

Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР
На выбор метода обслуживания влияют следующие факторы: – сменная программа по ТО данного вида; – характер объема и содержание работ по данному виду ТО (постоянный или переменный); – количество и тип подвижного состава; – число рабочих постов для ТО данного вида; – период времени, отводимый на обслуживание данного вида; – трудоемкость обслуживания; – режим работы автомобилей по линии. Необходимыми условиями проведения ТО на поточной лини ...

Выбор технологии грузоперевалки
В курсовом проекте предполагается, что перевалка груза должна производиться в определенном порту, который выбирается студентом самостоятельно, по трем вариантам (d = 1,2,3): судно – вагон (d = 1), судно – склад (d = 2) и склад – вагон (d = 3) при разгрузке судна, а при загрузке судна – по тем же вариантам, но в обратном направлении. Предполагается также, что в каждом грузовом отсеке груз размещается как на просветах люков, так и в подпалубных п ...

Система инертных газов
Рабочей средой в рассматриваемых сис-мах явл-ся инертный газ, кот не горит и не поддерживает горение. На судах для этой цели в некоторых случаях используют продукты сгорания жид. Топлива. Объемная доля кислорода в дымовых газах должна быть не более 5%. Чтобы искл-ть образ-ние взрывных концентраций паров нефтепродуктов свободные объемы емкостей нефтегруза, соседние с ними отсеки заполняют инертными газами. Сис-ма ИГ должна иметь оборуд-е для охл ...