Расчёт остойчивости судна - Расчет и оценка эксплуатационных особенностей судна - Материалы

Расчёт остойчивости судна

Страница 1

h = Zm - Zg , м

h = 9,38 - 7,52 = 1,86 (м);

Используя результаты расчётов после размещения судовых запасов (топлива, смазочного масла, пресной воды и продовольствия) и груза дифферент судна удовлетворил требованиям загрузки с дифферентом 0,01 м на кор, а расчёт начальной остойчивости показал, что h = 1,86 (м); полностью соответствует требованиям Регистра - более 0,2 м.

Построение диаграмм статической и динамической остойчивости

Таблица 1.11

Рассчитываемая величина	Значение расчетных величин
Угол Θ (град)	0	10	20	30	40	50	60	70
sin Θ	0	0,174	0,342	0,5	0,643	0,766	0,866	0,939
Плечо остойч. формы, м ℓф (из пантокарен)	0	1,66	3,30	4,58	5,61	6,37	6,88	7,12
Плечо остойч. веса, м ℓв = Z* sin Θ	0	1,31	2,57	3,76	4,83	5,76	6,51	7,07
Плечо статич. остойч., м ℓст = ℓф - ℓв	0	0,35→	0,73→ ↓	0,82→ ↓	0,78→ ↓	0,61→ ↓	0,37→ ↓	0,05
Интегральная сумма ∑ инт ℓст	0	↑0,35	1,43↑	2,98↑	4,58↑	5,97↑	6,95↑	7,37
Плечо динам. остойч., м. рад ℓd=0,0873*∑ инт ℓст	0	0,03	0,12	0,26	0,40	0,52	0,61	0,64

Страницы: 1 2 3

Упруго-массовые характеристики лопасти
При конструировании агрегатов вертолета следует стремиться к максимально возможному снижению их массы. Это требование особую важность представляет для лопасти НВ, поскольку от ее массы зависит действующая на нее центробежная сила и, как следствие, масса втулки. Однако при этом имеют место ограничения, определяемые минимально осуществимой конструктивно-технологической массой лопасти. Уровень действующих в лопасти переменных напряжений и имеющие ...

Исследование взаимодействия
Выбрав удобное место для наблюдений, в течение 30 минут фиксируем наблюдаемые маневры. Каждому маневру присваивается индекс опасности: б (бесконфликтный), к(конфликтный), о (опасный). При этом опасные маневры подразделяются на 3 категории: легкая (л), средняя (с), тяжелая(т). Маневром называется существенное изменение скорости и (или) направления движения ТС, например торможение, остановка, трогание, разгон, поворот, разворот, объезд, смена п ...

Особенности перестрахования судов
Каждая страховая организация стремится к созданию устойчивого, стабилизированного страхового портфеля, т.е. к созданию такой совокупности принятых страхований, которая состояла бы из возможно большего количества страховых договоров, но с невысокой степенью ответственности по каждому принятому риску. Эта степень ответственности должна соответствовать финансовым возможностям страховой организации, чтобы при наступлении страхового случая или ряда ...