Все о транспорте
 

Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Материалы » Моделирование рабочих процессов погрузочно-транспортных модулей с учетом случайного характера внешних воздействий » Исследование и оценка предельных возможностей проходческого специализированного перегружателя

Страница 5

формирование случайного грузопотока по номерам ячеек и номерам циклов работы ТТО вых i,j;

максимальная высота слоя груза по длине перегружателя за полный период эксплуатации Hсл i,j;

формирование высоты слоя по номерам ячеек и циклов работы ТТО;

средний случайный размер куска на входе Dвыхi,0, по номерам ячеек Dвыхi,2,в составе объёмов груза в ячейках Dяi,j;

изменение среднего случайного размера куска по длине конвейера Dяi,j за полный период эксплуатации;

средняя производительность на выходе последней ячейки (j = JJ) за весь период моделирования, то есть за время подачи груза на вход перегружателя (число циклов ТТО равно K);

условный коэффициент эффективности как отношение объёма груза, прошедшего через последнюю ячейку, к объёму груза, поступившему на вход:

;

средневзвешенный размер куска на входе и выходе перегружателя

.

На предварительном этапе исследований модели выполнена оценка статистической стабильности процесса формирования средних размеров куска и объёмов груза на выходе конвейера погрузочной машины . Количество независимых реализаций процесса принято равным 6. Результаты проверки представлены в таблице 4.4. Как видно из данных таблицы, максимальное отклонение значений в отдельных реализациях по размерам кусков не превышает 2,5 %. Это позволяет считать, что совокупность частных выборок объёмов, поступающих на конвейер и переформируемых им, соответствует генеральной совокупности – объёму исходного штабеля. С необходимым уровнем статистической стабильности генерируются объёмы груза на входе. Максимальные отклонения не превышают 12 %.

Таблица 4.4

Проверка статистической стабильности моделирования рабочего процесса клинового перегружателя

Номера

серий опытов

Условия работы

Результаты моделирования

Muвых, м3/цикл

Kuвых

MDср, м

Iнач

Hсл.max, м

Dвых.срJJ, м

uвых.ср.0, м3/цикл

1

0,231

0,25

0,2

17

0,42

0,204

0,244

18

0,42

0,207

0,237

19

0,38

0,213

0,214

20

0,43

0,195

0,238

16

0,41

0,201

0,222

17

0,42

0,207

0,232

Среднее значение

18

0,413

0,205

0,231

Максимальное отклонение, %

10

8,1

2,5

0,0

2

0,335

0,25

0,3

16

0,66

0,30

0,305

19

0,53

0,279

0,301

17

0,6

0,278

0,330

17

0,6

0,289

0,330

16

0,57

0,292

0,342

18

0,58

0,319

0,342

Среднее значение

17

0,59

0,293

0,335

Максимальное отклонение, %

11,8

10,2

2,4

0,0

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

 
 

Буксирное устройство: назначение, типы, устройство, принцип действия. Требования ПРРР и ПТЭ
Буксирное устройство- Это комплекс оборудования и механизмов обеспечивающих буксировку одного судна другим. Бывают: общесудовые и специальные. Общесудовые- канат, специальный букс. кнехт (битенг), букс. клюз. Спец. устройства: Букс. лебедка, бук. гак, битенг, б. канаты, букс арки, борт. Ограничители, букс клюз. Лебедки бывают:1. автоматические, 2) механические 2-х типов: кот. могут измен длину б каната без измен скорости,--с измен скорости. 3) ...

Расчет количества оборудования
Расчет количества оборудования, которое необходимо для выполнения операций ручного или машинно-ручного труда. , Принимаем количество оборудования 11 шт. ...

Современные танкеры
танкер перевозка нефть наливной На развитие танкеров сильное влияние оказывает ужесточение требований к безопасности перевозки нефти и нефтепродуктов. Международная морская организация (IMO) с 1996 г. требует устройства на танкерах двойного корпуса, Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (MARPOL) ограничивает объём одного танка 40 тыс. мі, введены требования об устройстве танков с изолированным балластом. Выполнение этих ...