Можно использовать рекомендательную таблицу 5.1 для отбора конкурирующих вариантов ППТМ.Таблица 5.1Р

Алгоритм и программа имитационной модели функционирования погрузочно-транспортного модуля

Страница 4

Можно использовать рекомендательную таблицу 5.1 для отбора конкурирующих вариантов ППТМ.

Таблица 5.1

Рекомендательные условия для выбора конкурирующих вариантов ППТМ

Варианты ППТМ	Предельные границы применимости
Варианты ППТМ	fmax	dmax, м	max, град	Впогр.max, м
ППТМ с погрузочными машинами ковшового типа
Р=1: 1ППН-5 + одиночные вагонетки + локомотивный транспорт (однопутевые выработки)	Не ограничен	≤ 0,60	≤ 3	4,3
Р=2: 1ППН-5 + одиночные вагонетки + локомотивный транспорт (двухпутевая выработка)	Не ограничен	≤ 0,60	≤ 3	5,5
Р=3: 1ППН-5 + специализированный перегружатель + ленточный магистральный конвейер	≤ 0,7	≤ 0,60	≤ 5	Не ограничен
Р=4: МПК-3 + мини-состав + локомотивный транспорт	Не ограничен	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
Р=5*: МПК-3 + специализированный перегружатель + минисостав	≤ 14	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
Р=6*: МПК-1000 т + специализированный перегружатель + ленточный специализированный конвейер	≤ 14	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
Р=7*: МПК-1000Т + взрывонавалочный перегружатель + ленточный специализированный конвейер	≤ 14	≤ 0,70	≤ 5	Не ограничен
* Возможны варианты с использованием взрывонавалочных перегружателей

При оценке возможностей вписывания ППТМ во внутренние контуры выработки (в свету) необходимо проверить условия размещения оборудования в критических режимах:

движение погрузочной машины относительно ПЗТ;

разгрузка ковша в вагонетку (перегружатель).

Например, для условий, представленных на рисунке 5.5, должны соблюдаться соотношения:

Bв > bвг + Bк + 3D1; HY (x) > HQ, Hpmax > hp + Hв ,

где HQ = hp + Hв + D + Bкsin + Lкcos; HY (x) – высота контура точки Q¢; . Величина HY(x) находится из уравнения контура кровли.

Рис. 5.5. Схема к расчёту возможности вписывания ППТМ в контуры выработки:

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Расчёт геометрических характеристик и компоновка крыла
Геометрические характеристики крыла определяем исходя, из взлётной массы и удельной нагрузки на крыло самолёта. Находим площадь крыла: Bычисляем размах крыла: Oпределяем корневую хорду крыла: Oпределяем концевую хорду крыла: Бортовая хорда: Принимаем кессонное двухлонжеронное крыло. Относительное положение лонжеронов в рыле по хорде: ; где - расстояние i-го лонжерона от носа крыла. Для крыла с двумя лонжеронами: , .Это опреде ...

Выход на землю через надкрыльные люки
Правильное использование надкрыльных люков значительно сокращает время выхода пассажиров. Пассажиры должны выходить через эти люки по способу «сначала — нога, затем — голова». Больших объяснений этот способ не требует. Обычно пассажиры повторяют действия впереди выходящих. Иногда отдельные пассажиры применяют свои приемы, например для более удобного выхода через окно предварительно становятся на сиденье. Если такой вариант ускоряет выход, остал ...

Расчёт элемента на прочность
Ст 45 (сталь 45) – материал из которого изготовлен съёмник F – сила l – площадь траверса dср – средняя диаметр резьбы k-коэффициент трубной резьбы [τср] – допустимое тау среза n – коэффициент запаса прочности τср – расчётное тау среза F=10000 Н l=24 мм2 dср=18,8 мм [τср]=150 МПа Статическая прочность на срез резьбы обеспечена. ...