Все о транспорте
 

Выбор основных параметров фюзеляжа

Материалы » Летные технические характеристики самолета » Выбор основных параметров фюзеляжа

Страница 1

Размеры фюзеляжа пассажирских самолётов определяются в основном количеством пассажиров.

Предварительную оценку размеров фюзеляжа определяем опираясь на прототипы. ; ;

Выбор оптимальной удельной нагрузки на крыло и приближённая оценка аэродинамических характеристик самолёта

Определение коэффициента подъёмной силы в середине крейсерского участка полёта производим по формуле:

;

где - эффективное удлинение крыла.

- коэффициент индуктивного сопротивления самолёта.

;

где -коэффициент, учитывающий особенности исполнения крыла и балансировки самолёта.

- коэффициент профильного сопротивления крыла и оперения.

;

=1,03

где - число Маха крейсерского полёта.

;0,2

где A,B - коэффициенты.

;23,21

где х=320 - стреловидность крыла по хорд.

; =1,66

где =3,30- сужение крыла.

; ; ; ;

Определяем удельную нагрузку на крыло для характерных участков полёта: в расчётной точке полёта (середина крейсерского участка):

;

где - относительная плотность воздуха на высоте Н.

в начале крейсерского полёта:

;

;

при взлёте:

;

;

находим коэффициент сопротивления фюзеляжа и мотогондол при крейсерском режиме полета:

;

;

где - диаметр фюзеляжа.

- удлинение фюзеляжа.

- ориентировочная оценка взлётной массы.

- приближённая оценка тяговооружености.

- количество гондол двигателей.

Находим коэффициент сопротивления самолёта в середине крейсерского режима полета:

;

;

Находим коэффициент сопротивления самолёта в начале крейсерского режима полёта:

;

где - среднее качество самолёта. ;

;

Страницы: 1 2

 
 

Основные понятия и определения независимой технической экспертизы
Целью независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (далее по тексту - независимая техническая экспертиза) является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: 1) наличие и характер технических повреждений транспортного средства; 2) причины возникновения технических повреждений транспортн ...

Особенности управления в пробке
Готовьтесь к троганию с места заранее, как только у машин впереди погаснут стоп-сигналы. Глушите двигатель только в том случае, если нет проблем с его запуском. На автомобилях с «механикой» двигайтесь на первой передаче и не стойте с включенной передачей и выжатым сцеплением. На старых машинах при угрозе перегрева двигателя заранее включите вентилятор отопителя и максимально откройте подачу жидкости в печку. Лучше греться самому (открытое о ...

Электрогидраалические рулевые машины
ЭГРМ состоит из следующих основных узлов: - гидравлического рулевого привода - силового устройства, поворачивающего баллер руля; - насосного агрегата (насос-двигатель), предназначенного для питания ГРМ рабочей жидкостью; - системы управления насосами переменной подачи; - системы трубопроводов низания; - предохранительных клапанов; - компенсаторов динамических нагрузок; - ограничителей мощности и прочих элементов. Их разделяют на плунже ...