Характеристики пешеходных потоков - Дорожное движение в зоне остановочного пункта - Материалы

Характеристики пешеходных потоков

Страница 1

Измеряется интенсивность движения пешеходов, проходящих через проезжую часть (1) и интенсивность движения пешеходов вышедших из МТС (2).

1. Продолжительность горения ЗС светофора для пешеходов составляет c. Продолжительность всего цикла регулирования С = 83 с.

Таблица 3.3.1 – Протокол наблюдения интенсивности пешеходных потоков

Направление движения	N, чел./мин
Направление движения	nz	nk	nт
Пп прямое направление	77	0	18
Ва обратное	92	0	21

1) начинающие переход проезжей части на КС ;

2) идущие не по переходу при любом сигнале светофора ;

3) начинающие переход проезжей части на ЗС .

Рассчитывается суммарное значение ИД пешеходов и доля нарушителей , , :

где – суммарное время измерений, с.

Подсчитывается годовое число нарушений

где – годовой фонд времени, ч/год.

Проведем расчеты

Рассчитываем долю нарушителей , ,

Подсчитываем годовое число нарушений

Результаты выполнения работы занесем в таблицу 3.3.2.

Таблица 3.3.2 – Результаты исследования нарушений Правил пешеходами

№п/п	Параметр	Индекс	Размерность	Значение
1	Цикл регулирования	С	с	83
2	Продолжительность ЗС для пешеходов	tzn	c	23
3	Число полос движения	i	шт.	5
4	Продолжительность измерений	tизм	с	3600
5	ИД транспорта	Q	авт./ч	1008
6	Коэффициент приведения ТП динамический	Кпн	-	1,08
7	ИД пешеходов	Qп	чел./ч	208
8	Доля нарушителей сигналов светофора	Днк	–	0
9	Доля нарушителей траектории	Днт	–	0,188
10	Доля нарушителей суммарная	Дн	–	0,188
11	Годовой фонд времени	Фг	ч/год	8760
12	Годовое число нарушений	Рн	нар./год	742742,88

Страницы: 1 2 3

Органы государственного управления речным транспортом в условиях рынка
В период перехода на новые условия хозяйствования произошли изменения в организационной структуре управления речным транспортом. На первом этапе на базе Министерства речного транспорта был создан Государственный концерн. На втором этапе концерн был преобразован в Департамент речного транспорта, а в 1997 году на его базе была создана Служба речного флота Министерства транспорта Российской Федерации (Росречфлот). ...

Математические модели процесса внедрения ковша в штабель
Зависимость сопротивлений внедрению ковша в штабель от глубины внедрения Wвн(S) является одной из базовых зависимостей, характеризующих ковшовый погрузочный орган. Общеизвестно, что соотношение между сопротивлениями внедрению Wвн и глубиной внедрения является случайной функцией. Однако до последнего времени при проектировочных и эксплуатационных расчётах пользовались детерминированной версией этого соотношения. Это не позволяло определить реаль ...

Составление технологической схемы ремонта компрессора
Ремонт компрессора начинается с очистки. Очистку могут проводить вручную с помощью щеток, тряпок или в специальных моечных ваннах. Затем происходит разборка компрессора на узлы. Её проводят на столах для разборки. После разборки требуется провести дефектовку компрессора. При дефектовке выявляются детали, которые необходимо заменить, и детали, которые можно восстановить. Далее происходит непосредственно процесс восстановления либо замены деталей ...