Все о транспорте
 

Определение возвышения наружного рельса

Материалы » Содержание и ремонт железнодорожного пути » Определение возвышения наружного рельса

Рельсовая колея определяется своей шириной, положением рельсовых нитей по уровню и подуклонкой рельсов. При движении подвижного состава по кривой появляется центробежная сила J. Она создает дополнительное давление колес на наружную рельсовую нить, в связи с чем рельсы на ней изнашиваются быстрее, возникают отбои рельсовых нитей, появляется непогашенное центробежное ускорение, при больших значениях которого пасса-

жиры испытывают неприятное ощущение.

Чтобы компенсировать действие силы J и ограничить центробежное ускорение на кривых вводят возвышение наружного рельса h. При проектировании железнодорожных линий возвышение h определяется по формуле:

h = 12,5 * К * Vср2/R, (2.10)

где 12,5 – коэффициент, учитывающий различия в размерности;

Vср2 – средневзвешенная скорость движения поезда, км/ч;

R – радиус кривой, м;

К – коэффициент смещения экипажа относительно оси пути, при скорости меньше 120 км/ч равный 1, больше 120 км/ч–1,1.

R – радиус кривой, в м;

Рисунок 2.3 – Расчетная схема для определения возвышения наружного рель са в кривых: h — возвышение наружного рельса в кривой радиуса R; S0 — расстояние между двумя осями рельсов (S0 = 1600 мм); G — вес экипажа; J — центробежная сила; N, Т — составляющие веса экипажа G; α—угол наклона полотна пути

Средневзвешенная скорость движения поездов рассчитаем по формуле:

Vср2= (2.11)

где Vгр, Vпас,Vск – скорость движения грузовых, скорых и пассажирских соответственно.

где ni – число поездов одинаково веса, движущихся с одинаковой скоростью, в шт.;

Рi – вес поездов, в т.;

Vср2 = (км/ч)2

Рассчитаем возвышение наружного рельса по формуле:

h = 12,5 * 1,0 * 4261,4/600 = 88,8 мм

Обеспечение комфортабельности езды пассажиров, характеризуемого допускаемым не погашенным ускорением:

hо = 12,5(V²max. /R) – 115, мм (2.12)

V²max – максимальная скорость пассажирских поездов для кривой R, км/ч;

115 – недостаток возвышения наружного рельса при котором возникает непогашенное ускорение равное 0,7м/с2. [8]

h = 12,5 * 1052/600 – 115 = 114,7 мм;

За окончательное значение возвышения принимаем большее из двух, величину расчётного возвышения округляем до значения кратного 5 мм в большую сторону.

Наибольшим допускаемым возвышением согласно ПТЭ на железных дорогах РБ является возвышение 150 мм.

К дальнейшим расчетам принимается h расчетное – 115 мм.

 
 

Распределение трудоемкости по видам работ
Зная суммарную трудоемкость работ можно определить трудоемкость работ по видам исходя из примерного распределение работ по видам. Таблица 9. Распределение трудоемкости по видам работ Наименование работ Общая трудоемкость станочное слесарное сварочные кузнечные % Тст % Тсл % Тсв % Ткз Ремонт тр-ов гусеничные колесные 1010,6 13,5 136,4 75,6 764 2,9 29,3 4,0 40,4 38 ...

Полная реконструкция
При полной реконструкции автомобильных дорог в качестве основных мероприятий, направленных на повышение безопасности движения и транспортно-эксплуатационных качеств, применяют: уширение проезжей части и земляного полотна, исправление трассы дороги в плане и продольном профиле, строительство обходов населенных пунктов, изменение планировки пересечений в одном уровне, строительство пересечений в разных уровнях, оборудование дороги автобусными ост ...

Расчет числа постов ожидания
Число постов ожидания определяется: Перед постами ТО-1 – 10% сменной программы; Перед постами ТО-2 – 30% сменной программы; Перед постами ТР – 20% от числа постов ТР Перед постами ЕО – 20% часовой пропускной способности постов; ...