,где– полный рейс вагона,– коэффициент местной работы, – вагонное плечо,– скорость движения на участ

Взаимосвязь показателей качества использования вагонов

Страница 2

где – полный рейс вагона, – коэффициент местной работы, – вагонное плечо, – скорость движения на участке, –техническая скорость.

(баз.)=1433,62/47,79+(1433,62/42,86-1433,62/47,79) +1,2014* 39,31+ 1433,62/217,45 *4,072 = 107,53 ч.

(тек.)=1484,67/47,52+(1484,67/43,11–1484,67/47,52) + 1,2337 *41,71 + 1484,67 /228,698*4,03=112,21 ч.

2. Уровень статической нагрузки влияет на динамическую нагрузку груженого вагона, но находится с ней в корреляционной связи.

Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка зависит от динамической нагрузки груженого вагона и коэффициента порожнего пробега к груженому :

(баз.) =48,01/(1+0,6659)=28,82 т. / ваг.

(тек.) =46,62/(1+0,6579)=28,12 т. / ваг.

Полный рейс вагона связан с груженым рейсом и процентом порожнего пробега вагонов :

(баз.) =860,55*(1+0,6659)=1433,61 км.

(тек.) =895,52*(1+0,6579)=1484,68 км.

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка зависит от динамической нагрузки груженого вагона , среднесуточного пробега и коэффициента порожнего пробега вагонов :

= * / (1 + / 100).

(баз.) = 48,01*319,99/(1+0,6659)=9221,87 т-км / ваг. сут.

(тек.) = 46,62*317,97/(1+0,6579)=8941,29 т-км / ваг. сут.

Таблица 14 - Средний простой вагонов

Базовый	Вагоно-часы	Вагоны	Средний простой
Транзит без переработки	2364150	1713417	1,38
Транзит с переработкой	7218393	639573	11,29
Общий транзит	9582543	2352990	4,07
Грузовые операции	16855562	428776	39,31
Текущий
Транзит без переработки	2189703	1645707	1,33
Транзит с переработкой	6958320	624200	11,15
Общий транзит	9148023	2269907	4,03
Грузовые операции	17993487	431368	41,71

Страницы: 1 2 3

Особенности перестрахования судов
Каждая страховая организация стремится к созданию устойчивого, стабилизированного страхового портфеля, т.е. к созданию такой совокупности принятых страхований, которая состояла бы из возможно большего количества страховых договоров, но с невысокой степенью ответственности по каждому принятому риску. Эта степень ответственности должна соответствовать финансовым возможностям страховой организации, чтобы при наступлении страхового случая или ряда ...

Определение максимальной скорости
Максимальная скорость движения автомобиля по возможностям двигателя, трансмиссии и шин находится по формуле: , (28) где – общее высшее передаточное число трансмиссии . При движении по заданной дороге значение определяют по формуле (29), в которой значение момента . (29) Из полученных результатов в качестве окончательного принимается наименьшее значение, т.е. км/ч. ...

Расчет синхронизатора
Требования к узлу: При анализе и оценке конструкции коробки передач, как и других механизмов, следует руководствоваться предъявляемыми к ним требованиями: · обеспечение оптимальных тягово – скоростных и топливно – экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристики двигателя; · бесшумность при работе и переключении передач; · легкость управления; · высокий КПД; Кроме того, к коробке передач, как и ко всем механизмам автомо ...