Определение физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации

Страница 1

Расчет физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации проводится по формуле:

(9)

где е - основание натуральных логарифмов, е ≈ 2,72

Ω - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортных средств с начала эксплуатации.

Вид функции для различных видов транспортных средств на товарных рынках транспортных средств Российской Федерации определяется в соответствии с Таблицей 6.

Таблица 6 - Параметрическое описание функции Ω, зависящей от фактического возраста Tф (лет) и фактического пробега с начала эксплуатации Lф (тыс. км)

№	Вид транспортного средства	Вид зависимости Ω
1	Легковые автомобили отечественные	0,07・Tф+0,0035・Lф
2	Грузовые бортовые автомобили отечественные	0,1・Тф+0,003・Lф
3	Тягачи седельные отечественные	0,09・Тф+0,002・Lф
4	Самосвалы отечественные	0,15・Tф+0,0025・Lф
5	Специализированные и специальные отечественные	0,14・Тф+0,002・Lф
6	Автобусы отечественные	0,16・Тф+0,001・Lф
7	Легковые автомобили европейского производства	0,05・Tф+0,0025・Lф
8	Легковые автомобили американского производства	0,055・Тф+0,003・Lф
9	Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии)	0,065・Тф+0,0032・Lф
10	Легковые автомобили производства Японии	0,045・Tф+0,002・Lф
11	Грузовые автомобили зарубежного производства	0,09・Тф+0,002・Lф
12	Автобусы зарубежного производства	0,12・Тф+0,001・Lф

Страницы: 1 2

Технологические трубопроводы
К технологическим трубопроводам относятся трубопроводы в пределах промышленных предприятий, по которым транспортируется сырье, полуфабрикаты и готовые продукты, пар, вода, топливо, реагенты и другие вещества, обеспечивающие ведение технологического процесса и эксплуатацию оборудования, а также межзаводские трубопроводы, находящиеся на балансе предприятия. Технологические трубопроводы классифицируют по транспортируемому веществу, материалу труб ...

Обеспечение внутритактной синхронизации операций
Организация ремонта платформ на потоке характеризуется особенной сложностью, которая связана со значительными колебаниями трудоемкости работ при ремонте. Нарушение внутритактной синхронизации операций происходит потому, что трудоемкость ремонта конкретной платформы на определенной позиции поточной линии может значительно отличаться от нормативной. Фактическая трудоемкость ремонта платформ, которые поступают в ремонт, может отличаться от нормати ...

Анализ износов и неисправностей корпуса автосцепки
В настоящее время на пассажирских вагонах железных дорог России и других стран СНГ для соединения единиц подвижного состава используется автосцепка жесткого типа СА-3. Для выборки зазоров в автосцепном устройстве с целью снижения продольных ускорений пассажирские вагоны дополнительно оборудуются буферами. Применение автосцепки СА-3 на пассажирских вагонах имеет ряд недостатков. В частности , мягкий рессорный комплект тележек приводит к большим ...