Определение физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации

Страница 1

Расчет физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации проводится по формуле:

(9)

где е - основание натуральных логарифмов, е ≈ 2,72

Ω - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортных средств с начала эксплуатации.

Вид функции для различных видов транспортных средств на товарных рынках транспортных средств Российской Федерации определяется в соответствии с Таблицей 6.

Таблица 6 - Параметрическое описание функции Ω, зависящей от фактического возраста Tф (лет) и фактического пробега с начала эксплуатации Lф (тыс. км)

№	Вид транспортного средства	Вид зависимости Ω
1	Легковые автомобили отечественные	0,07・Tф+0,0035・Lф
2	Грузовые бортовые автомобили отечественные	0,1・Тф+0,003・Lф
3	Тягачи седельные отечественные	0,09・Тф+0,002・Lф
4	Самосвалы отечественные	0,15・Tф+0,0025・Lф
5	Специализированные и специальные отечественные	0,14・Тф+0,002・Lф
6	Автобусы отечественные	0,16・Тф+0,001・Lф
7	Легковые автомобили европейского производства	0,05・Tф+0,0025・Lф
8	Легковые автомобили американского производства	0,055・Тф+0,003・Lф
9	Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии)	0,065・Тф+0,0032・Lф
10	Легковые автомобили производства Японии	0,045・Tф+0,002・Lф
11	Грузовые автомобили зарубежного производства	0,09・Тф+0,002・Lф
12	Автобусы зарубежного производства	0,12・Тф+0,001・Lф

Страницы: 1 2

Построение разгонной характеристики
Более удобными и наглядными оценочными показателями приемистости являются время и путь разгона автомобиля в заданном интервале скоростей. Эти показатели могут быть определены опытным или расчетным путем. Из расчетных, наиболее простым, является графико-аналитический метод Н.А. Яковлева [2]. На выделенной передаче в интервале скоростей от vн до vк (см. рис. 5) кривую разбивают на 8 участков, предполагая, что движение автомобиля в пределах вы ...

Расчет диафрагменной пружины
Расчетная схема для определения параметров диафрагменной пружины представлена на рис. 1. Диафрагменная пружина представляет собой пружину Бельвия, модифицированную для использования в автомобильных сцеплениях. Давление пружины создается ее участком между опорными кольцами, установленными на заклепках, закрепленных на кожухе сцепления, и наружным краем пружины, упирающимся в нажимной диск сцепления. Лепестки одновременно являются рычагами выключ ...

Моделирование гранулометрического состава в малом выделенном объёме
Общие методические подходы. Известные математические модели сопротивлений внедрению ковша и зачерпыванию в качестве основного влияющего фактора учитывают средний размер куска dср, методика определения которого не создана. В качестве dср принимается показатель, относящийся в целом ко всему исходному штабелю горной массы, что делает указанные модели детерминированными. При этом в расчётах устанавливается средняя постоянная глубина внедрения, объё ...