Все о транспорте
 

Наличие и структура парка локомотивов

Страница 3

Работа на участке = во главе поездов + вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц + в двойной тяге + в одиночном следовании.

(баз.) = 229,65 +4,41 +9,38 +15,88 =259,32 лок./сут.

(тек.) = 232,94 +3,43 +8,69 +17,62 =262,68 лок./сут.

На промежуточных станциях = во главе поездов на промежуточных станциях (в простое, на маневрах) + вторых локомотивов на промежуточных станциях, работающих по системе многих единиц + в двойной тяге на промежуточных станциях + в одиночном следовании на промежуточных станциях.

(баз.) = 23,73 + 0,94 + 1,00 + 2,49 = 28,16 лок./сут.

(тек.) = 21,61 + 0,90 + 0,75 + 3,15 = 26,41 лок./сут.

В движении = работа на участке – на промежуточных станциях.

(баз.) = 259,32 – 28,16 = 231,16 лок./сут.

(тек.) =262,68– 26,41 = 236,27 лок./сут.

Простой на станциях оборота = простой в оборотном депо + простой и маневры на станционных путях + подталкивающие локомотивы.

(баз.) = 49,6 + 80,23 =129,83 лок./сут.

(тек.) = 35,62 + 71,35 = 106,97 лок./сут.

Простой на станциях приписки = простой в основном депо + простой и маневры на станционных путях.

(баз.) = 9,47+ 3,41 = 12,88 лок./сут.

(тек.) = 11,42 + 3,14 = 14,56 лок./сут.

Эксплуатационный парк грузового движения без толкачей = работа на участке + простой на станциях оборота + простой на станциях приписки + простой на станциях смены локомотивных бригад.

(баз.) = 259,32 + 129,83 + 12,88 + 41,7 = 443,73 лок./сут.

(тек.) = 232,94 + 106,97 + 14,56 + 38,05 = 422,26 лок./сут.

Подталкивающие локомотивы = в подталкивании + в подталкивании на станции оборота + подталкивающие локомотивы на станции приписки = 4,84+6,84+1,02=12,7 лок/сут. (баз.)

Подталк. Лок. (тек.) = 4,42+7,83+0,05=12,3 лок/сут.

Страницы: 1 2 3 

 
 

Выводы о преимуществах и недостатках каждого типа судна
Показатели Наименование судов Вывод Капитан Зимин SeaBee преимущества недостатки Ходкость судна 7,85 8,35 - + Остойчивость судна 3,07 2,125 + - Конструктивное превосходство 1,8 1,9 + - Коэффициент утилизации по дедвейту 0,76 0,8 - + Использование главных измерений грузовместимости 1 0,5 0,33 + - Использование главных измерений грузов ...

Анализ эксплуатационных расходов
Себестоимость продукции – один из важнейших экономических показателей [6]. Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимается выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе предоставления услуг. Научно обоснованные расчеты себестоимости являются необходимым условием совершенствования планового ценообразования и всей системы экономических рычагов централизованного руководства. Себестоимость предоставления услуг – ...

Схема пневматического привода автомобиля КАМАЗ – 5320
Рассчитаем среднюю эффективную площадь пневмокамер автомобиля. Сила торможения автомобиля при V= 30 км/ч, m = 22000кт., а = - 4,2 F = m * a, по 2-му закону Ньютона F = 22000 * 4,2 Соответственно на одно колесо эта сила будет равна F 22000 * 4.2 Fк = ‾‾‾‾‾‾ = ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ = 15400 (Н) 6 6 и ...