.
(баз.) = 25881948 / 25856264 = 1,00099
(тек.) = 26431522 / 26401525 = 1,00114
(баз.) =3648,93 * 1,00099 * 0,8740 * 609,08 = 1944,38 тыс.т-км брутто
(тек.) =3651,55 * 1,00114 * 0,8779 * 650,2 = 2086,72 тыс.т-км брутто
Или
.
(баз.) =3189,16 *1,00099 *609,08 =1944,38 тыс.т-км брутто
(тек.) =3205,67 *1,00114 *650,26 =2086,89 тыс.т-км брутто
При анализе влияния факторов на изменение производительности локомотива формула может быть детализирована:
.
(баз.)= 3648,93 *1,00099*(1-0,0556-0,0157-0,0164-0,0384)* 14,03 * 48,71 =1942,51 тыс.т-км брутто
(тек.)= 3651,55 *1,00114*(1-0,0531-0,0131-0,0157-0,0403)* 14,93 *48,42 =2086,90 тыс.т-км брутто.
Анализ влияния факторов на изменение среднесуточной производительности локомотивов .Анализ влияния факторов на изменение уровня среднесуточной производительности локомотива выполняется методом цепных подстановок или методом разниц.
Таблица 12 - Исходная информация для анализа влияния факторов
|
Показатель |
Символ |
Период |
Абсолютное изменение (+, -) | |
|
Базисный |
Текущий | |||
|
Масса поезда брутто, т |
|
3648,94 |
3651,55 |
2,61 |
|
Коэффициент брутто |
|
1,00099 |
1,00114 |
0,00015 |
|
Доля одиночного пробега |
|
0,0566 |
0,0531 |
-0,0035 |
|
Доля пробега в двойной тяге |
|
0,0157 |
0,0131 |
-0,0026 |
|
Доля пробега подталкивающих локомотивов |
|
0,0164 |
0,0157 |
-0,0007 |
|
Доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц |
|
0,0384 |
0,0403 |
0,0019 |
|
Время работы локомотива на участке в среднем за сутки, ч |
|
14,03 |
14,93 |
0,9 |
|
Участковая скорость локомотива, км/ч |
|
43,42 |
43,55 |
0,13 |
|
Доля поездного пробега локомотива |
|
0,8740 |
0,8779 |
0,0039 |
|
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут |
|
609,06 |
650,2 |
41,14 |
|
Среднесуточная производительность локомотива, тыс.т-км брутто/лок-сут |
|
1944,27 |
2086,51 |
142,24 |
