.(баз.) = 25881948 / 25856264 = 1,00099(тек.) = 26431522 / 26401525 = 1,00114(баз.) =3648,93 * 1,000

Показатели качества использования локомотивов

Страница 6

(баз.) = 25881948 / 25856264 = 1,00099

(тек.) = 26431522 / 26401525 = 1,00114

(баз.) =3648,93 * 1,00099 * 0,8740 * 609,08 = 1944,38 тыс.т-км брутто

(тек.) =3651,55 * 1,00114 * 0,8779 * 650,2 = 2086,72 тыс.т-км брутто

Или

(баз.) =3189,16 *1,00099 *609,08 =1944,38 тыс.т-км брутто

(тек.) =3205,67 *1,00114 *650,26 =2086,89 тыс.т-км брутто

При анализе влияния факторов на изменение производительности локомотива формула может быть детализирована:

(баз.)= 3648,93 *1,00099*(1-0,0556-0,0157-0,0164-0,0384)* 14,03 * 48,71 =1942,51 тыс.т-км брутто

(тек.)= 3651,55 *1,00114*(1-0,0531-0,0131-0,0157-0,0403)* 14,93 *48,42 =2086,90 тыс.т-км брутто.

Анализ влияния факторов на изменение среднесуточной производительности локомотивов .Анализ влияния факторов на изменение уровня среднесуточной производительности локомотива выполняется методом цепных подстановок или методом разниц.

Таблица 12 - Исходная информация для анализа влияния факторов

Показатель	Символ	Период		Абсолютное изменение (+, -)
Показатель	Символ	Базисный	Текущий	Абсолютное изменение (+, -)
Масса поезда брутто, т		3648,94	3651,55	2,61
Коэффициент брутто		1,00099	1,00114	0,00015
Доля одиночного пробега		0,0566	0,0531	-0,0035
Доля пробега в двойной тяге		0,0157	0,0131	-0,0026
Доля пробега подталкивающих локомотивов		0,0164	0,0157	-0,0007
Доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц		0,0384	0,0403	0,0019
Время работы локомотива на участке в среднем за сутки, ч		14,03	14,93	0,9
Участковая скорость локомотива, км/ч		43,42	43,55	0,13
Доля поездного пробега локомотива		0,8740	0,8779	0,0039
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут		609,06	650,2	41,14
Среднесуточная производительность локомотива, тыс.т-км брутто/лок-сут		1944,27	2086,51	142,24

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Лопасти несущего винта вертолета
Лопасть НВ представляет собой вращающееся крыло большого удлинения и характеризуется определенной совокупностью геометрических и кинематических параметров, относящихся ко всей лопасти или к ее отдельном сечениям [6]. Лопасти при поступательном полете вертолета вращаются вокруг оси НВ, перемещаются вместе с вертолетом в пространстве, изменяют свое угловое положение, поворачиваясь в указанных шарнирах при каждом обороте винта [6]. Аэродинамика ...

Рабочий парк грузовых вагонов
В обеспечении перевозочного процесса наряду с парком локомотивов важную роль играет и парк грузовых вагонов, группировка которого имеет много общего с группировкой наличного парка локомотивов. Рабочий парк – это вагоны, которые по своему техническому состоянию могут быть использованы и фактически используются для перевозки грузов. В нерабочем парке учитывают вагоны неисправные и неиспользуемые для перевозок по другим причинам. Рабочий парк хар ...

План и характеристика объекта исследования
После детального изучения исследуемого участка выполняется его план в масштабе. Участок дороги должен включать ОП, не менее 1 перекрестка и не менее 1 пешеходного перехода. На плане фиксируется дислокация технических средств организации движения, число полос для движения, ширина проезжей части и тротуара, зеленые насаждения, расположенные рядом здания и т.д. План участка дороги представлен на рисунке 1.1. ...